韩国人最近集体破防，彻底傻眼了，不但电子产业被打压！韩系车全面溃败！连造船产业也被中国超越！
韩国引以为傲的三大支柱性产业，发展统统受挫。
特别是韩国造船产业，巅峰时连续10年位居世界第一，一度占到全国GDP的10%。然而，最近几年中国造船业全面崛起，不仅在市场份额上完成反超，综合实力更跃居世界第一位。
就在这两天，能源大国卡塔尔还给咱们送上了超级大单，一份价值60亿美元的LNG运输船订单。
这份合同不仅创造了单笔新船订单金额的最高纪录，对中国造船业来说，更是一次历史性的突破，具有划时代的意义。
从上世纪90年代末开始，韩国就成为了世界上最大的造船强国。进入21世纪后，韩国依旧保持着世界造船业强大的市场份额。韩国人甚至放话说“如果韩国自称第二，还有谁敢称第一”。
可能有人说了，不就造个船嘛，这有什么好让韩国人骄傲的？
很多人不知道，目前欧美能够卡我们脖子的，总共可以分为三大类，芯片、工业软件以及高端的机械制造。
而造船就属于高端的机械制造，特别是航空母舰、LNG船和大型豪华邮轮，他们被誉为造船业皇冠上的“三颗明珠”。
这种船的特点是，高技术、高难度、高附加值。一旦攻克，就是一本万利的好生意。
而韩国之前掌握的，就是这个LNG船。在LNG船制造领域，韩国作为先行者，长期以来占到世界市场份额的九成左右。
所以这种船只不仅工艺复杂，造价也很贵，一艘大型的LNG船平均就得超过2亿美元。
因为全球只有它能做到，安全且低消耗地运输液化天然气。
在运输过程中，需要船舱内时刻保持零下162度的极低恒温，否则液化天然气就会被挥发。LNG船装货后，就像一颗“沉睡的氢弹”，数万吨液态天然气漂洋过海，行驶几千公里，对于船体的稳定性和安全性要求也极高。一旦泄漏，液化天然气迅速汽化，顷刻就会爆炸。
所以这才有人说，LNG船的建造难度一点也不亚于航母。
过去，在技术上韩国确实一度领先。
但从2000年初开始，中国造船业精英们就集中力量，研发LNG造船技术。
没有相关的技术资料，中国工程师就从国外报纸、杂志报道中寻找蛛丝马迹。抱着厚厚的技术资料，咱们的中国工程师就一页一页纸的反复钻研。没有焊接人才，中国就自己花费巨大成本培养，在纯本土化的环境里，中国培养出了200多个高级焊接工人，这数量比韩国都多。
而咱们的日夜努力，也终于迎来了属于自己的高光时刻。
2008年，中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”正式交付，自此中国正式杀入全球LNG船战场；
2020年，沪东中华从韩国人手中夺取了卡塔尔石油公司总额超200亿元的LNG船建造项目。
再到去年，咱们交付了最新的峨眉号，国产化率已经接近80%，咱们在全球LNG船的市占率也达到了35%，创下历史最高纪录。
曾经，韩国举全国之力，打造出了举世瞩目的明星产业。现在中国凭借更先进的技术，更低的成本，对韩国造船业形成最有力的冲击。只是不知道，面对这样一个对手，韩国人又该如何应对呢？
