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随着网约车行业的蓬勃兴起，“价格战”与“补贴大战”一度成为其鲜明的标签。然而，这一切即将成为过往云烟！
成都市网络预约出租汽车协会近日重磅推出新政，标志着行业新纪元的开启：
一、针对天府机场等区域运力不足、乘客打车难的问题，协会明确指示，将加强调度，确保网约车运力均衡分配，有效解决“接单荒”，让乘客出行无忧。
二、为切实提升司机收入，维护行业健康生态，网约车起步价由原先的约12元大幅上调至25元，实现翻倍增长。此举不仅确保司机每单收益稳定在20元以上，更标志着低价竞争的终结。
三、新政还规定，网约车平台需根据时段与行程距离科学设定运价，实现运价体系的精细化与合理化，进一步促进市场的公平与效率。
自文件内容发布后起，上述调整已全面落地实施。新标准下的网约车服务，其起步价已接近传统出租车的两倍，公里运价亦相应提升，彻底告别了往昔的低价混战局面。
回顾往昔，网约车作为客运市场的新生力量，虽有效补充了交通供给，却也因过度补贴、价格畸低，导致市场供需失衡。乘客虽享受了短暂的价格红利，但司机群体却深陷收入困境，短程订单因收益微薄而无人问津，行业可持续发展面临挑战。
事实上，每种交通方式都有其独特的定位与功能。公交车与地铁作为高密度公共交通工具，承载着城市日常通勤的重任；出租车则以其灵活性，在特定区域提供即时服务，特别是关照到中老年群体；而网约车，依托线上预约，精准服务年轻群体，三者相辅相成，共同构成了多元化的城市交通体系。
此次调价，正是为了厘清各交通方式的边界，让网约车以更合理的价格定位，与出租车形成差异化竞争，促进市场细分与健康发展。25元的起步价，不仅是网约车市场的一次自我净化，更是对行业长远发展的深思熟虑，它有望引导网约车行业走向更加规范、有序的未来，让每一位从业者都能在公平的市场环境中获得应有的回报。
