2025年春运将于1月14日启动,春运机票预订已经开启。然而,不少消费者却在社交平台上反映,自己购买了机票、准备线上值机选座时,发现大量座位处于“锁定”状态,难以自由选座。这到底是什么原因?
舒适座位需加价购买
有旅客反映,飞机上大片座位被锁定,尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行,在线上值机时很难选到连排座位。记者也预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票,该航班客舱一共有176个座位,除安全出口外,客舱前后的座位都有不少被“锁定”,尤其是经济舱前10排,几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。航空公司客服工作人员表示,不同飞机“锁定”的座位也不同,如果有里程兑换座位,旅客可以尝试用里程进行兑换。假如航班中提供里程兑换的座位未被全部选完,旅客也可以到机场进行现场办理。针对飞机“锁座”的原因和规则,客服工作人员并未给出明确说明。据多家航空公司相关规定,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例,对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。飞机“锁座”为安全还是为盈利?
付费选座早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。- 2014年左右,我国航空公司首先在国际和港澳台航班上“试水”付费选座,主要针对乘坐空间比较宽敞的经济舱座位。
- 2015年左右,航空公司开始在国内航线上尝试付费选座,选座的费用通常是通过旅客的里程积分来进行兑换。
中国民航新型智库专家韩涛表示,随着航空公司对主营收入力度加大,付费选座的座位从最初的前三排和安全出口附近的座位,扩展到了包括过道旁和靠窗的座位。目前,免费可选的就只剩下中间的座位。
此外,韩涛介绍,早期飞机“锁座”主要是出于安全的考虑,比如:- “锁定”安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近;
- 有时考虑到飞机的配载问题,也会“锁定”部分座位,以保证飞机重心在安全范围内。
后期,航空公司则将“锁座”服务进一步拓展,比如把前排过道、靠窗等座位用于为高价值旅客提供增值服务。当前付费选座已明显偏向于创造额外营收,成为航司一项重要的增值收入来源。
许多旅客认为,无论航空公司出于何种考虑,“锁座”行为都有失公平。专家也建议航空公司在提供差异化服务的同时,应更多考虑旅客的体验,明确相关规则,避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示,航空公司预留一部分座位具有一定的合理性。但是消费者购买了机票,即与航空公司建立了乘务的消费合同关系,航司有责任提供相应的座位,不能把选座专门作为一种盈利手段,尤其是不能故意制造信息差,损害消费者的知情权和选择权。此外,专家认为,航空公司需明确航班“锁座”的比例和范围,对于付费选座的规则也应该公开透明,免费选座的比例应该达到一半以上,以满足不同旅客的差异化需求。
中国民航新型智库专家韩涛表示,中国的主流航空公司负有国有资产保值增值的任务,另一方面也肩负着公共航空运输的职责。因此,国内航空公司除了追求经营效益最大化,还应该积极回应旅客关切,最大程度提供可以免费选择的座位。
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总编辑:王涛
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