新能源车电池包安全性能如何保障？来看看猛士917的四项测试
文摘
汽车
2024-01-16 17:59
北京
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开着越野车上山下河、穿行旷野是一件非常刺激的事情，喜欢自驾、远行和越野的人们越来越多，复杂多变的地形地貌对于车辆的要求也越来越高。作为新能源豪华越野的猛士917自去年上市以来，通过“素车无损穿越克里雅古道”、“登顶4772米海拔枯木库里最高沙峰”等一系列引起越野圈广泛关注的越野事件，让猛士917的极致越野性能呈现在公众面前，在越野圈子里获得了不错的口碑和认可。![]()
性能是第一要素，猛士917搭载猛士越野平台MORA，猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统MATS，赋予了产品超级平台、超级动力、超级越野的性能优势，已经通过一些复杂的经典穿越线路和苛刻工况得以体现。而对于越野而言，驾驶安全和车辆安全至关重要，对于新能源车来说，其电池包安全性能最受关注。日前，我们受邀在郑州的中国汽研河南检测认证中心进行了猛士917电池包安全性能的专项测试，通过“负坎冲击、前后刮底、飞速跳跃、整车涉水”四项测试，见证了这一高端新能源越野品牌在电池包安全方面的性能优势。![]()
本次测试，完全走出了实验室，真车真干，针对性极强，全面模拟日常驾驶及户外越野场景中可能遇到的复杂地貌和真实场景，极其考验电池的安全防护能力。挑战的四个项目均为同一辆猛士917，其越野电池包装甲级底护板未变形，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，成功通过四项测试，呈现了极致安全的防护表现。![]()
模拟在野外遇到沟壑的场景，检验车辆底部的机械防护能力。测试中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。测试中车辆底部将从710mm高度落到460mm高位置，垂直落差达250mm，将极大考验猛士917底盘的物理结构对动力电池的保护能力。在经过负坎冲击后，猛士917没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象。模拟行驶中路面遇到石块等障碍物的场景，通过前后两次的底部剐蹭，进一步地考验车辆底部电池包防护能力。测试中，猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。地面竖起的障碍柱，从电池包底部穿过，无论是难度还是强度都相当高。经过测试后，车辆底护板对电池包起到了非常好的保护作用，电池包状态依然良好。模拟车辆在较高速度行驶时，通过倾斜路面车辆飞起再降落到地面的场景，也是越野车型出现概率较高的工况。测试中，面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，在空中划出一条完美的弧线，并以优美的车身姿态稳稳地落在地面上。在如此高的速度下飞跳落地，电池包承受了较大的机械冲击，但猛士917并未出现结构件脱落的情况。值得一提的是，此前在襄阳达安检测中心，猛士917连续完成了21次硬质地面的飞跳测试，电池包依旧安然无恙。模拟越野车自驾，特别是在西部旷野穿越会经常碰到的场景。本次整车涉水的试验深度为900mm，与国标要求的300mm涉水深度相比，猛士917的测试标准整整提高了3倍。测试中，猛士917以10km/h的速度在水池中行驶。由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm，但猛士917依然稳健地行驶过近百米长的水池。试验结束后，猛士917的车内都没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号，测试挑战成功。在以上四项测试中，中国汽研针对整车及电池包底部防护性能、密封性能等进行了严苛的串行试验，猛士917完美通过了“负坎托底”、“前后刮底”“飞速跳跃”及“整车涉水”四项关卡考验。升起猛士917后，可以看到猛士917底护板没有发现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况，猛士917用硬实力出色的证明了在各种极端使用场景下，整车结构对电池包优秀的保护性能以及整车优秀的机械强度。![]()
整车采用非承载式车身结构、内高压一体成型纵梁，车架高强度钢覆盖率达85%以上，高强度与行业领先的抗弯、抗扭性能，确保了碰撞安全。电池采用框架式军用防雷蜂窝铝合金承载箱体及双层固定支撑结构、1800MPa一体冲压成型高强度底护板及多层复合材料底盘装甲，可全面、充分地确保碰撞安全，同时采用智能云控平台、多组合热失控监控系统，确保完备的电池安全性。![]()
除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防护等级，三电系统采用IP68防尘防水等级，可轻松应对托底、剐蹭、涉水等环境挑战。事实上，猛士917在技术开发之初就对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，不仅通过军标级可靠耐久验证，更提供军工安全防护，确保猛士917在极限越野场景中的可靠与稳定。在安全之上，才能够更畅快的去享受自驾远行和越野的乐趣，这才是你需要的。
