马克龙结束三天访华之行后，法国赚得盆满钵满。1300亿人民币的飞机订单摆在面前，确实让法国空中客车公司赚得笑开了花。再加上210亿人民币的造船合同落到了中国手里，看上去似乎是中国花了大价钱，却只赚了“毛毛雨”。有人开始担忧：这是不是法国人耍的套路？中国是不是吃了亏？
看数字，法国企业确实占了上风。空客签下150架A320和10架A350-900，总价值200亿美元，约合1370亿元人民币；而中国船舶为法国达飞海运建造16艘大型集装箱船，只赚到210亿元人民币。
飞机订单里，藏着怎样的玄机？全世界能造大型客机的企业屈指可数，只有美国波音和法国空客在瓜分市场。买空客飞机，是中国在现实条件下的最优解。国产C919虽然大有可为，但适航证还没拿到，产能也不足。眼下的大飞机市场，中国必须稳步推进，这一点毋庸置疑。而频繁向空客下订单，并不只是为了买飞机这么简单。
再来看集装箱船订单。法国达飞海运本可以选择韩国或者日本的企业，毕竟他们和法国的关系更亲近，都是“朋友圈”的成员。但这次订单偏偏落到了中国头上。这是为什么？中国船舶的技术和竞争力不言而喻。
有人质疑，花这么多钱买飞机划算吗？看看数据就知道了。去年中国航空公司和空客签下了近5400亿元人民币的订单。这不仅让美国波音气得牙痒痒，更让外资看到中国市场的无限潜力。对外资来说，能进中国市场就像抓住了一棵摇钱树，而空客愿意继续投资天津，就是最好的证明。尤其是在一些外资撤离的负面消息传出的当下，这样的投资无疑是一针强心剂。
不仅如此，飞机和船舶，都是高端制造业的代名词。这两个领域的订单，正是中国制造业升级转型的机会。让中国制造迈向“高精尖”，是国家一直追求的方向。这些订单，看似一买一卖，实则是中国经济发展的长远布局。
法国赚了钱，中国得到了啥？得到了高端制造业的突破，得到了外资加码投资的信任，得到了抢占全球市场的机会。眼光放长远，你会发现这次交易对中国经济的深远意义，远超想象。
