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高速堵车5小时，才知道发动机带“T”和不带“T”的区别有多大，车主：买错车了
大家好，我是喵哥。
前两天我的老朋友老张在京港澳高速上堵了5个小时，见面就跟我说了句“早知道就不买带T的车了”。
这让我想起最近不少车主都在纠结要不要选涡轮增压发动机，今天我就结合20年的从业经验，给大家详细掰扯掰扯，涡轮增压和自然吸气这两种发动机，到底哪个更适合你？
PART01
💪 动力性能：谁是真正的王者
涡轮增压发动机在动力上是真的 支棱起来 了。
现在的涡轮技术进步特别快，像我最近测试的不少合资品牌，1.5T的发动机在1500转就能爆发动力，比以前2.0、2.4的自然吸气发动机还要生猛。
特别是开高速超车的时候，轻轻点一下油门，那股子推背感直接让你上头。
不过这里我得提醒一句，涡轮增压虽然猛，但是也有它的小脾气。 涡轮迟滞 这个词大家应该都听过，虽然现在技术进步了，但是在低转速的时候，还是会有轻微的迟滞感。
要是你不会控制油门，容易出现忽大忽小的动力输出。
自然吸气就温柔多了，像个大家闺秀，动力输出特别线性。从怠速一直踩到红线，动力提升得特别均匀，新手上手特别容易。虽然没有涡轮那么暴力的推背感，但是日常使用绝对是 顶呱呱 的表现。
PART02
🔥 堵车考验：真实使用差距
堵车才是真正考验发动机的时候 ，这也是最能体现两种发动机区别的场景。
带T的车在走走停停的时候，动力输出容易忽大忽小。我那哥们开的德系2.0T，堵车的时候直接被折磨惨了。刚轻轻踩油门没反应，一着急多踩了一点，车子立马窜出去老远。对新手来说，这种动力特性确实不太友好。
自吸发动机在这种情况下就舒服多了。油门特别好控制，想走多快走多快，特别是在停停走走的时候，动力输出特别平顺。我之前测试过一台2.0自吸的日系车，堵车5小时竟然一点都不累。
PART03
💰 油耗真相：打脸现场
说到油耗，可就有意思了。天天看那些车企在那吹涡轮增压多省油，结果一到堵车，直接原形毕露，打脸来得太快就像龙卷风。
我给你们说个真实案例。
老张那台2.0T的德系车，平时高速上确实挺省油，百公里8个多点。
但是那天堵车5小时，愣是烧了半箱油，把他心疼得直跺脚。
原因也很简单，涡轮增压在怠速和低速的时候，为了保持涡轮的正常工作，会 多消耗不少燃油 。
反而是自吸发动机在低速的时候更省油，这就很真实了。我认识一个专跑专车的司机，开的是2.0自吸，天天在市区跑，油耗竟然比很多1.5T都低。
PART04
🌡️ 散热问题：老车更要当心
带T的车在堵车时还有个要命的问题 - 发动机温度容易升高 。涡轮增压本身就产生不少热量，再加上堵车的时候车速慢，风量小，散热效果差，水温容易蹭蹭往上涨。
特别是对于那些开了好几年的老车来说，这个问题更严重。散热系统难免会有些老化，制冷效果下降。一旦遇到夏天堵车，发动机舱温度蹭蹭往上窜，分分钟让你提心吊胆。
自然吸气这方面就淡定多了，结构简单，产生的热量也少，散热压力小很多。就算是十年前的老车，只要正常保养，堵车也不会有什么大问题。
PART05
🛠️ 维修保养：差距真不小
说到保养，不得不提维修成本这个痛点。涡轮增压发动机构造复杂，零件多， 维修成本确实比自然吸气要高 。特别是涡轮增压器这个核心部件，一旦出问题，换个新的没个一两万都下不来。
自然吸气这方面就厚道多了，结构简单，易损件少，维修起来也简单。而且市面上的配件供应充足，价格也相对便宜。对于想要长期使用的车主来说，这一点确实很重要。
PART06
👍 选车建议：因人而异
总结一下，两种发动机各有优劣，关键是要看你的实际需求：
适合选择涡轮增压的人群：
经常跑高速的商务人士
喜欢激情驾驶的老司机
对动力性能有追求的发烧友
车况保养比较规范的用户
适合选择自然吸气的人群：
新手司机
经常在市区通勤的上班族
想要长期使用的车主
注重可靠性的家用车用户
预算有限的朋友
这几年涡轮增压技术确实进步特别大，可靠性也上来了，不像以前动不动就趴窝。但是在堵车面前，自吸发动机依然是真香定律。 关键是要根据自己的实际需求来选 ，别看别人开啥你就买啥。
买车这事儿，没有绝对的对错。重要的是要选一款适合自己的。你现在开的是什么发动机？在堵车的时候感觉怎么样？欢迎在评论区和我聊聊你的用车体验。
祝大家心想事成，身体健康。
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