点击蓝字
关注我们
这事儿最近闹得挺大，比亚迪副总李柯明确表态不打算进军美国市场了。咱当汽车老司机的，看到这新闻可真是忍不住想多说两句。
说白了，不是比亚迪不想去美国，是美国把门关得死死的 。
光看税率就知道了，25%惩罚性关税加2.5%普通关税，这27.5%的税率，不就是变相说“你别来”吗？
更别提拜登还要搞什么“严格审查”，连个零配件进口都要查来查去，这不是明摆着不欢迎咱们吗？
让我眼前一亮的是，再对比当年特斯拉进中国时的待遇，那简直就是 两个世界的差距 ！
上海政府给特斯拉多大力度呢？
35亿贷款支持，9.37亿的超低价拿下临港86万平方米的地皮，配套工厂、供应链建设那都是走绿色通道。
这才是真正的开放心态！
更绝的是啥呢？
特斯拉这条鲶鱼一进来，直接带动了咱们整个新能源汽车产业链的腾飞。 现在特斯拉在中国有130多个供应商，国内企业能占一半 ！
从动力总成到电驱系统，从充电设备到车身零件，中国供应商是真的“支棱起来了”。
再瞧瞧美国现在啥情况？
我给大家掰扯掰扯。 美国本土的燃油车势力太庞大了 ，福特、通用这些传统车企在那儿“端着碗不想吃饭”。
他们害怕啥？
害怕比亚迪的全产业链优势啊！
你想想，比亚迪从电池到整车都能自己搞定，成本控制得死死的，要是让它进美国市场，那传统车企还怎么玩？
更有意思的是耶伦访华之前，跑到佐治亚州嚷嚷说“中国新能源车卖太便宜了，压缩了美国企业生存空间”。这话说的，我都想笑，难道做生意还得故意卖贵点？这不是买卖人的道理啊！
说实在的，美国这波操作可能要 坑了自己 。为啥这么说？且听我道来：
第一，苹果造车的教训就摆在那儿。
烧了2500亿最后还是撂挑子不干了，就是因为 美国本土供应链根本跟不上 。
人家比亚迪要是去美国建厂，那不就是现成的产业链机会吗？
这不就是活生生的“特斯拉效应”再现吗？
第二， 产业发展讲究一个不进则退 。美国这么搞，电池产业订单少了，发展就慢了，国际竞争力自然就弱了。这不是把自己往死胡同里带吗？
第三，最逗的是，美国这波保护主义玩的，保护的还真不是自己人。
来看看2023年的数据： 丰田在美国卖了224.8万辆，现代起亚兄弟加一块卖了243万辆 ，把美系品牌都干趴下了。
这不是典型的“搬起石头砸自己的脸”吗？
现在比亚迪干嘛去了？转战拉美市场了！在巴西建厂，还准备在墨西哥建新厂。奇瑞也不示弱，在墨西哥安营扎寨，还要在阿根廷投4亿美元建新厂。 这些厂子生产的车，以后说不定还真就从拉美溜进美国市场了 ！
你们知道为啥中国车企在拉美这么受欢迎吗？ 性价比简直高的吓人 ！比亚迪的Dolphin Mini才卖2万多美元，而特斯拉在墨西哥最便宜的车型都要5万美元起步。这价格差距，用不着我多说了吧？
而且有个事儿特别有意思，美国消费者对新能源车的需求可一点都不少。 现在他们买不到价格适中的国产新能源车，只能眼巴巴地看着拉美市场热闹 。
这不是搞笑吗？
自己本土市场的消费者想买便宜好用的新能源车，结果政府非要把门关上。
老铁们，我觉得这事儿给咱们的启示是： 开放才能共赢，封闭只会自伤 。
你看中国引进特斯拉，不就收获了一个完整的新能源汽车产业链吗？
现在咱们的新能源车在全球市场上都能跟特斯拉掰手腕了，这不就是最好的证明吗？
不过话说回来，比亚迪现在也不差这一亩三分地。东南亚、欧洲、中东、拉美，哪个市场不是热火朝天？这就叫“打不进一扇门，就开另一扇窗”。
各位老铁，你们觉得美国这波操作到底是明智还是愚蠢？会不会有朝一日后悔莫及？欢迎在评论区留言分享你的观点！
祝各位选到称心如意的好车，平安幸福，前程似锦！记得开车慢点，注意安全！
往期回顾
