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美国高速不设收费站，却还能盈利？为何我国还要收取过路费？

文摘 2024-11-06 09:44 广东

随着我国经济的不断发展，高速公路网也越来越完善，高铁技术的升级，也让我国的交通上升了一个等级。

现在，我国的高速公路里程已经突破了一万公里，这个数字在全球也是一个排在前列的。

但是，我们国家的高速网络建设和美国相比起来还是有一些差距的，因为美国是没有收费公路的。

而我国虽然是有收费公路，但是还会收取车主一定的过路费，但是完全不用担心收费太高的问题，我国的收费标准都是有根据的。

我们国家高速公路上行驶收费标准大概在0.75元到1.3元每公里之间。

关于美国的高速公路没有收费站的说法是错误的，美国早期的公路确实不存在收费的情况，但是这几年来新修的公路可是另一番面貌。

而且，处于中心路段或者紧急路段的收费金额也会相应提高。对于新建路段的收费也是十分严格，并不存在完全免费的情况。

在我国，我们国家高速公路的建设和发展都是由国家来投资建设，并且也会收取过路费。

所以，我国在建设高速公路时也是遵循着收费标准进行建设，而收费标准是根据不同地区以及不同车型来制定的。

比如，普通轿车一般收费标准是0.75元到1.3元每公里；货车则是2元到5元每公里；而大型客车则是8元到15元每公里。

这种收费标准并不会因为车型不同而有所不同。但是我国的高速公路都是由企业来运营的，所以我们也需要对高速公路上行驶的车辆进行一定的过路费。

目前，我国高速公路的总里程已经超过了13.1万公里，世界排名仅次于美国。截至2019年底，我国已经建成了世界上规模最大的高速公路网。

公路网的完善也在一定程度上带动了地区的经济发展，也是加快我国经济发展的有力举措。我们国家高速公路上设置了收费站，但是它是不盈利的。

因为它只收取车主一定的过路费，价格并不是很高。而且经常开车的人都知道，在春节假期，高速公路是可以免费通行的，所以选择在春节期间旅游的人也不在少数。

那中国为什么要收取过路费呢？我国高速公路的建设和美国并不是一样的模式，我国高速公路的建设成本非常高。

这些费用主要都是用于公路的养护、维护和修建。

公路修建更是一个耗时耗力耗财的大工程，一条高速公路的耗资是十分巨大的，不少地方的公路采用的都是贷款修路的模式。

一条公路的收费年限最高为20年，收费也是为了还清修建道路的贷款。等到了收费的最高年限，公路也会转变为免费公路，相比于美国还是十分人性化的。

还有一种公路，并不是地方财政出资建设，而是一些民间组织或者是公司与当地达成了合作，由他们出资建成的一条公路。

这种公路的收费标准也会比平常公路要高出许多，这条公路毕竟不是公益项目。

根本原因也是国家可能承担不起全国所有公路的修建资金，允许某些企业参与公路建设，但是收费会相应提高，不过收费标准也在我们能接受的范围内。

不只是我们国家，大部分国家的公路都存在收过路费的情况。

公路收费也是未来公路体系的趋势，我国的基础建设已经超越了很多国家，无论环境多么恶劣，都能依照当地的环境修建出一条通往外面世界的道路。

所以，也不用羡慕美国的“不收费”，这只是一个幌子，美国在交通上对人们施加的税与我们的过路费比起来可是多了不少，美国的盈利可不是免费公路换来的。

我国在基础建设的质量方面毋庸置疑，公路的完善也确实给我们的生活提供了便利，美国模式并不能适应我国的交通模式。

所以，我们按照自己的步伐慢慢走，不用被外界的“诱惑”扰乱我们的节奏。

对于高速公路，我国固然有一些问题需要处理，但是每一步的工作都要做好，到最后才能顺利解决。对于高速公路的收费问题，大家还有什么看法呢？

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！

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