当普吉岛的“绿牌”出租车司机因为使用叫车应用接单而被罚款2,000泰铢时，他们的内心也许不仅仅是惋惜，更是满腔的无奈。
于是，在11月5日那天，他们聚集在沙攀兴中央舞台的停车场，恳切地请求修法，以便继续使用这种疫情期间曾带来生计的接单方式。这样的聚集，带着沉默的抗议，却也表达出他们最朴素的愿望——继续靠叫车应用，挣个温饱。泰国国家通讯社（NNT）在11月10日的国家广播电台平台上报道了这件事。
回顾过去，疫情曾让普吉岛的旅游业一度低迷，出租车司机们被迫改变生活方式，纷纷转向叫车应用来接单。曾经车水马龙的街道沉寂了，他们在手机上“接”到了救命的订单。然而，随着旅游的复苏和管理的加强，这样的方便之路却被卡在了法规的边缘。于是，当执法的重锤再次落下，罚款的痛楚让司机们感到彷徨不已。
普吉岛“绿牌”出租车司机代表普拉塞·克曼努翁（Prasert Khemmanuwong）站出来，简单直白地说：“罚款太痛了，自疫情以来，我们基本上都是靠应用接单活下来的。”他的言辞不带激烈，却充满真切的渴望：“我们希望法律可以修改，让我们能够用这个应用继续生活下去。至少，别再罚我们了。”
然而，普吉岛陆路运输局（PLTO）局长阿查·布阿昌（Atcha Buachan）也有他的难处。按照目前的法律，“绿牌”出租车的定位是旅游和商务服务，不能使用叫车应用。阿查的建议是，如果司机们想通过应用接单，可以考虑将车辆注册为允许电子叫车的“18型”。
可是，“18型”听上去简单，转型却绝非易事。在众多司机眼中，那更像是一条“高不可攀”的路径。
司机们不禁疑惑：为什么合法的叫车应用，如Hello Phuket、Grab、AirAsia Super App等可以轻松接单，而他们这些老实巴交、靠车吃饭的司机却要绕着规矩走？而就在这几天，他们再次聚集在沙攀兴，发出“为什么我们每次通过应用接单就得挨罚2,000泰铢”的叹息声。只是这声叹息，会不会也像之前一样，飘散在热带空气中，变成无声的回响？
随着各方讨论的深入，绿牌司机们的希望依旧简单——他们只想在不被罚款的情况下，继续过他们靠双手挣来的日子。
资料与图片来源：PR PHUKET
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