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有不少踏板车用户在后期使用中，都会吐槽自己的摩托车油箱容积不够大，那么此类车型的油箱多大才叫大呢？它真的很重要吗？
目前很多125车型一般也就6升左右，150会在8升左右，250会在13升左右，一些中大型踏板车也不见得会很大，普遍也就十五六升。
这种定量表现相较于同等排量的跨骑类车型，显然要小的多。那么这种差异是什么原因造成的呢？我个人认为主要有两大因素。
1.定位决定需求
踏板摩托车也被称之为女装车，它最初的设计理念就是短距离通勤代步，没有过多的功能性和特殊性，这种两点一线的用途，小油箱的设计完全是够用的。
当然随着车型的不断进化，踏板车也被分成了大中小三类车型，功能也更加越来越多元，除了日常代步还可以长途摩旅，但不管怎么说，此类车型所注重的依然是骑行舒适性和装载能力，前者不必多说，而后者主要体现在坐桶空间。
有人认为踏板摩托车坐桶无所谓，还不如加大油箱，让其彻底摆脱续航焦虑。但是在实用标准下，坐桶和平地板一样都属于刚需，有和没有完全是两个概念，很多用户之所以选择踏板车，其实就是看到了它拥有坐下空间的独特性。
2.结构决定大小
踏板摩托车的油箱会有三大位置区分，分别是前置、中置和后置，但不管它们的位置如何变化，此类油箱的形式都属于内置构造和跨骑车有本质区别，理论上很容易触顶上线，不具备无限扩充的潜质，毕竟安装空间非常狭小。
基于此，踏板摩托车在保留坐桶空间的同时，要想加大油箱容积就会变得非常困难，目前比较有效的解决方案，就是采用中置设计，但这又是龙骨框架所决定的，会有个先后次序，车架的主导性会优于油箱的大小。
有了以上两点原因，虽然踏板车进化了这么多年，但真正具备大容量油箱的车型并没有多少，无非就是大阳ADV350（17.4升），赛科龙RT3（17升），三阳哈士奇（15.2升）等。
解释清了踏板摩托车油箱容积的受限因素，再来看它多大才叫大？如果是日常代步，我认为当前的油箱设计每一款车型都是够用的，因为这是综合各种需求后的最优解。但如果是摩旅骑行小排量最起码10L左右，中大排量车型至少应该在15L以上，不然续航焦虑很容易出现。
但问题是原厂设定的状态无法更改，能满足需求的车型少之又少，这时候你要么接受要么就结合实际情况改变现状。所以就出现了所谓的踏板摩托车专用副油箱，不过它会侵占坐桶空间。
到这里大油箱对于踏板车既重要也不重要，这主要取决于个人的实际骑行情况，换言之适合自己的才是最好的。只是日常代步大油箱就是个鸡肋，但长途摩旅就很有必要，所以不能一概而论，还是要具体情况具体看待。
最后，正在使用踏板车的小伙伴，你对此类车型的油箱容积是怎么看待的呢？欢迎留言讨论。
