“包邮区”扩容 宿州以何应之
长三角区域一体化发展提速，“包邮区”越来越亲。区域一体化发展，交通与物流是关键一环，长三角“包邮区”便捷畅通的物流，给长三角一体化发展按下“快进键”。
近年来，随着宿州强劲发力，整体经济实力跃上了新台阶，产业创新展现新势能，已从“内陆腹地”转向“战略要冲”，现代物流业发展迎来良好机遇。
黄淮海（宿州）智慧物流产业园 苏洋摄
为推动降低长三角区域物流成本、提高经济运行效率，近日，长三角区域合作办公室、上海市发展改革委、江苏省发展改革委、浙江省发展改革委、安徽省发展改革委联合印发《长三角区域物流提质增效降本行动方案》（以下简称《行动方案》）。这是全国第一个跨省域的物流降本增效方案。
“物流是经济运行的血脉，一头连着生产，一头连着消费。降低物流成本是提高经济运行效率的重要举措。”据市发展改革委长三角科科长王丹丹介绍，《行动方案》共提出了7大行动37项举措：区域物流基础设施互联互通行动，推动打通、织密、建强区域物流基础设施网络；区域物流运输方式多式协同行动，推动运输结构优化调整；区域物流科技创新联合攻关行动，推动发展物流新质生产力；产业链供应链融合发展行动，推动降低物流全链条成本……每一项举措，都指引着我市未来物流发展的新方向。
物流是国民经济大动脉，也是联系生产和消费、城市和乡村的纽带。作为长距离、大运量的交通运输方式，铁路、水运在物流体系中作用突出。我市积极打造“四纵四横”的铁路客货运通道，共建轨道上的长三角，共建水上长三角。
加快淮北至宿州至蚌埠城际铁路、合肥至新沂高速铁路（泗县段）、淮北至宿州至阜阳城际铁路等项目建设，力争开工建设合宿铁路泗县段工程、萧县众科轨道铁路专用线工程。加快徐州至宿州至菏泽城际铁路、淮宿蚌城际铁路淮北西至永城北联络线等项目前期工作。
加快实现水运通江达海，增强航道通行能力及港口运营水平，持续推进区域港航协同发展，推动长三角港口联动协作，推动形成分工合理、协调发展的区域港口群。大力推进航道项目的规划衔接与推进工作，建成宿州港埇桥港区蕲东作业区码头工程，加快建设徐洪河港口智慧产业园等。
“码头及陆域桩基施工已经完成，宿舍楼、办公楼一层主体结构建设完成，正在进行码头预制梁、预制板预制及场区道路水稳摊铺施工。”据浍河蕲东作业区码头项目负责人介绍，项目拟建设1000吨级泊位6个，使用岸线长度约430米，设计年吞吐量400万吨，总占地约342亩，总投资约4亿元，货种主要有矿建材料、煤炭及其制品、粮食、钢材和其他件杂货等。该项目建成后，将成为皖北地区投资规模较大、功能齐全的综合性港口，为我市物流业发展提供重要支撑，重点承担腹地经济发展所需大宗散杂货运输。
壹度冷链物流仓储中心 崔猛摄
“到2026年，宿州国家骨干冷链物流基地的区域辐射带动作用大幅提升，物流枢纽承载能力显著增强，物流成本明显降低，社会物流总费用与地区生产总值比率持续降低。”王丹丹介绍，近年来，我市积极推进宿州国家骨干冷链物流基地建设，加快建设黄淮海（宿州）智慧物流产业园，打造连接长三角地区与中部地区的重要物流节点，培育引进一批重点企业。
宿州传化“公路港”物流园项目，就是宿杭两市牵手以来入驻宿州的重点项目之一，这个宿州市打造具有竞争力的物流节点的重点项目，为我市更好融入长三角“包邮区”打下坚实基础。
宿州传化“公路港”物流园项目 蒋帮煜摄
“项目总占地面积300亩左右，规划建筑面积12万平方米，计容面积24万平方米。与传统物流园区不同，公路港是一个平台体系，线下，人、车、货、服务集中入园，使物流资源高度汇聚；线上，运用传化集团自主研发的数字货运网络，将接单、运输、卸货、签收整个过程形成闭环，实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，从而帮助更多的汽车行业与物流企业降本增效。”
宿州传化“公路港”物流园项目负责人杨军表示，未来，公司将致力于建立传化物流皖北的区域引擎，服务高端制造，解决宿州生产制造企业的流通痛点，降低宿州制造企业物流综合成本，打造长三角一体化物流新通道！
“长三角区域物流提质增效降本行动的实施，不仅有助于降低物流成本、提高物流效率，也有助于推动宿州市经济的转型升级和高质量发展。作为‘包邮区’城市的一员，宿州将奋力书写高质量一体化发展的新篇章。”王丹丹表示。
来源 | 宿观融媒工作室
编辑 | 丁家明
审核 | 沈杨、李何晴、谢文东
承办 | 拂晓报社
投稿丨2202425525@qq.com
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