参加了十几届广州车展，今年突然思考一个问题：为什么每年国内车展收官都是在广州？
总结有这么几个原因：
一方面广州汽车行业发达，广州周边也形成完整的产业链布局，广东省汽车行业带来产值更是在全国名列前茅；另一方面在于华南市场用户具有超强的购买力，通过广州车展冲一冲销量，提升全年销量业绩。除此之外，11月份广州气候依然温暖，吃的样多味道好。年底来广州车展，总能讨到好彩头。所以这么多年过去了，广州车展在年终收官的地位无其他城市能撼动。
那么在汽车行业面临发展压力下，今年广州车展车企状态，将很大程度反映出明年市场预期。在濛濛细雨中，2024广州车展正式拉开帷幕。
要两条腿走路
很担心今年在成都车展上，整体氛围上的压抑会“传染”到广州车展，但展馆内火热的气氛很快将这种担心打消了。
尽管本届车展上一些品牌比如捷豹路虎、劳斯莱斯、雪佛兰等不同用户定位品牌缺席，但是也出现小米、极石、乐道等新品牌首次参展。还有一些品牌比如英菲尼迪、奔腾、东风风行、宝骏等更是在时隔一年后，再次选择参展，这样体现出广州车展的吸引力。
在本次车展从展台面积，也能看到目前车企所处的情境。比如已成为国内销量“老大”的比亚迪包下了一整个展馆，全方位的展示旗下多个品牌新车；而多数品牌展台面积明显小了不少。
但是无论展台面积大小，此次车企在展台搭建方面都很用心，车辆摆放“密度”明显更高，看得出对于此次广州车展非常重视，想要展现出车企新动态和风貌。
本次广州车展首发车型不少，虽然新能源车型是新车主流，但是新发布的燃油车也是有很多亮点。对于合资品牌而言，从之前俯视到现在的“仰攻”，不仅是相关市场策略调整变化，更重要的是正视差距后心态调整。
实际上，受大的市场环境影响，遇到难题的不仅仅是合资车企。新势力雷同的市场打法，新能源车型相似的产品功能设计，对用户吸引力也在减弱。
从目前国内和国际市场车型需求来看，新能源全面取代燃油车为时尚早。继续提升和强化燃油车吸引力和竞争力，同时通过自研和合作方式紧跟新能源和智能化趋势，“两条腿走路”让车企在明年市场表现会更主动。
增效意识增强
在广州车展开幕的前一天，吉利发布重磅消息，对极氪和领克进行整合。而就在几天前，上汽宣布荣威和飞凡整合。集团再大也会面临资源有限。所以车企通过内部整合减少成本消耗，外部合作加快研发周期。同时减少旗下车型横向竞争，增加纵向更多细分市场和价位覆盖，最终实现降本增效的效果。
在此次广州车展上，车企不只是来花钱的，更是要来挣钱的。精美华丽的展台不仅仅给观众留下个好印象，更是要留住消费者。多个品牌在车展第一天就上“销售”，车展上给出高优惠力度。甚至在车展开幕的前一天，有些品牌就开始对销售队伍进行培训，所以展馆内氛围相比以往更热烈。
在本届车展上，虽然一些品牌展台确实自带流量，但是展台热度却不像之前向新势力一边倒，不少合资品牌人气同样很旺，也推出业内领先或者独有的新技术和新功能。
车市充分竞争的目的，从来不是一家独大。只要是车型有特色和亮点，定价有竞争力，就会具有吸引力。从车展展台不再那么集中的人群，也体现出车型选择的多样性。
以明年对于车企而言，都有压力也同样都有机会。尽管明年可能市场环境更差，很多车企在销量和利润方面，都面临更大的压力，预知和不可预知困难会很多，但是行业还要继续，逆境中更要喊得大声，互相加油打气！广州车展，车企们吼起来！
