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坏土豆 作品
陪我的国一起逆袭
我们上次说了，越南想找中国谈条件，觉得自己捞得好处不够，搞了一些小动作。
结果中国根本不吃这一套，首先是德崇扶南运河开挖，接着是泛亚铁路的中线加快建设。
一顿操作下来，越南傻眼了。
本来赚5块钱嫌少，想赚100块，没想到中国说你既然嫌少，那5块钱就别挣了。
大家都在猜测越南下一步会怎么做，没想到最先按捺不住的居然是日本，想搞事情了把运河黄掉。
我们先说回越南，德崇扶南运河开挖，越南肯定是不甘心的，况且越南一直对柬埔寨有心理优势。
1978年，越南刚在中国的帮助下赶跑了美国侵略者，实现了南北统一，就开始信心爆棚，认为自己是全球第三军事强国，加上背后有苏联撑腰，不想着发展经济，却穷兵黩武，发动20万大军悍然入侵柬埔寨，准备要做中南半岛小霸王。
当时的越南都打了快30年仗了，军事经验丰富，打得柬埔寨毫无还手之力，仅用了一天时间就占领了柬埔寨首都金边，用3个月的时间就控制了柬埔寨全境。
好在还是中国心善，对小兄弟不离不弃，用了10年的时间苦口婆心的教越南做人，越南最终幡然醒悟，放弃了对柬埔寨的侵略，开始全力发展经济。
如今看到柬埔寨修运河，越南恨不得马上打过去。
但是越南的这个心思东大洞若观火，在几个月前就搞了一场联合军事演习，越南一看就明白了，自己根本没有任何机会。
现在的柬埔寨早就不是40年前的柬埔寨了，大量的引进了东大的先进武器。
而越南的军事装备呢？都还是90年代从苏联买的破烂货........
越南毕竟不傻，知道有些事情干不得，于是领导人就跑东大来访问了，重提兄弟加同志的关系。
况且越南还一直有个特殊情况，一直以来南方派和北方派是有矛盾的，南方派是亲美的主要力量，两边相互较劲。
原来的湄公河航运，出海口是在越南南方，而德崇扶南运河的修建，主要就是影响的南方经济，削弱南方派的力量。
其实这让越南北方派心中窃喜不已.........
所以现在越南有两个选择。
第一个，继续和中国闹，不仅5块钱赚不到了，还要赔5000块钱。
第二个，吸取教训和中国合作，5块钱利润丢了，想办法赶紧搞中越铁路，把5块钱的损失弥补回来。
现在很明显越南选择了第二条路。
8月18号上午，越南和东大签署了关于中越铁路互联互通、工业、金融、卫生、新闻机构和媒体、地方、民生等领域多项双边合作文件。
而本次的一个重点就是铁路项目，谈的就是互联互通，签署了多个相关文件。
路透社提到，上述关于标准化铁路线路规划和可行性研究的文件，似乎是中越两国朝着升级跨境铁路连接迈出的新一步。越南官员此前曾表示，铁路互联互通是苏林此访的重点议题。
越南原来的轨道标准一塌糊涂，交通极其混乱，既有苏联援建的宽轨，也有法国殖民时代的米轨，而这一次越南应该是开窍了，将全部使用和东大统一标准的1435毫米轨道。
看来经过我们这次的教育，越南受益匪浅.......
最近的这几个月，美国一片混乱，看着中东大气不敢出一口，紧紧的盯着伊朗。
对于东大非常关键，泰国与中国一向关系密切的为泰党重新执政，他信的女儿佩通坦成为泰国新的总理。
刚上任，佩通坦就表示，中泰两国长期以来保持着深厚友好关系，每当她有机会与中国领导人会晤时，总是能受到礼遇，她期待泰国能够与中国有更多的合作。
我认为，整个东南亚的大基建即将全面爆发。
现在德崇扶南运河有了；
泛亚铁路的中线，即将把老挝、泰国、柬埔寨的交通链接成一个整体；
缅甸开始逐步认识到自己的错误了，皎漂港落实了，泛亚铁路的西线开建仅仅是时间问题；
越南大概率会加速启动高铁的建设........
这对于亚太地区来说，是跨越性的一步。
知道这意味着什么吗？
一直以来，中国想利用新基建将全球链接成一个整体，进而成为全球工业标准。
铁路、电力、水力是工业的基础，一旦整个东南亚引入了中国铁路的标准，再搭配上以后的各项其它基建与新能源，那么东南亚就成为了中国制造的延伸，中国工业的一部分，整个亚太的经济进行了有力的融合。
而中国在这些方面拓展的市场越大，配合我们自己的内部规模，将形成无与伦比的成本与技术优势，碾压全球。
可以说中国可以仅仅通过高铁和新能源，就将全球链接，在未来的30年，任何一个国家想要在工业化上取得成就，都离不开中国的标准。
可以说中国可以仅仅通过造船、高铁、基建和新能源，就将全球链接成一个整体。
那个时候，所有的工业基础项目，我们都是全球当之无愧的领导者，任何一个国家，如果不用中国的标准，首先就意味着工业化的成本提高40%以上，还没开始搞就已经落后了！
看到这里，两个国家很急，非常急。
一个是美国，那就不用说了，美国是要割裂全球，中国是要链接全球。
还有一个是日本。
中国想用中国标准，日本就想用日本标准。
日本将中国视为自己最大的竞争者。
过去的几十年，日本想尽一切办法在亚洲修铁路，投入了大量的资源。
仅仅在铁路上，为了在亚太地区采用自己的标准，日本就努力了几十年。
先是在印度。
莫迪从2014年当上总理就疯狂吹牛逼，说印度的第一条高铁就要修1700公里，总造价230亿美元左右。
等第一条铁路修完了，整个印度要5年内完成4000公里以上的高铁建设。
日本听了都快疯了，整个日本高铁的里程，也就是3400公里。
这要能把印度的项目拿下来还了得？
于是日本充分展现了诚意，表示提供50年低息贷款，利率只要0.1%，几乎和没有一样......
最后，由日本国家高速铁路公司出面，分四期向印度提供130亿美元的天量贷款。
看到这个数字，印度鼻滴泡都给乐出来了。
莫迪说：这就是印度版的超级空手套白狼！前无古人后无来者，是绝对的印度骄傲......
印度的高铁从2014年开始筹备，别说修路，到现在10年时间，连征地工作的2%都没有完成，在印度政府的不懈努力之下，一共只修了10公里的样板路，还不能跑.......
而日本为此已经提供了27亿美元的贷款，加上前期勘察投入、工程师派驻等各种费用，一共花了32亿美元左右。
日本泪流满面，说在印度修高铁是每公里3.2亿美元，是日本的多少倍了。
要在印度能修300公里，理论上都可以从东京跨海修到纽约了........
接着日本就是在越南努力。
我们上次说过了，日本在越南忙活了24年，合同签了一堆，最终屁都没搞出来。
再就是泰国。
泰日双方于2015年签订合作备忘录，日本承建的曼谷-清迈高铁全长600多公里，最高时速300公里，原计划2019年完工。
但成本太高了，一直和泰国反复拉扯，到现在9年时间过去了，啥都没干，项目仍处于审查阶段。
日本搞了几十年，在亚洲最终颗粒无收。
而我们的雅万高铁，从计划开始，5年时间就竣工了。
接着柬埔寨对被抓捕的人进行调查，一查不得了，发现几乎一半的人都是从日本跑过来的。
这也太明显了吧？
柬埔寨说就你这货，天天往大海里排核污水，还有脸跑过来教我怎么搞环保？
柬埔寨首相洪玛奈马上发布了演讲，直接点了日本的名。
洪森说：那些怀有恶意的团体，其中大多数居住在日本。我想让外交部问问，日本是否同意极端分子在日本谋划推翻柬政府？
