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据国内媒体报道，追觅科技已经组建了一个200余人的造车团队，首款新车是一款增程产品，目前处于Demo阶段，未来新车还会有出口欧洲的计划，但乐观估计新车要等到2026年以后。值得一提的是，据知情人士透露，追觅科技或采用轻投入，轻资本的方式运营，为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术，甚至渠道布局。![]()
据了解，追觅科技的造车项目在2021年立项，这个时间点在一众造车新势力中属于比较晚的了。今年7月，网上传出追觅科技正在招聘汽车行业相关专家，包括但不限于智能座舱硬件工程师、底盘电控高级经理、悬架系统高级经理、性能集成经理等，最高开出了超5万元的月薪。不过，不管上官网还是招聘网站上，目前都查不到与追觅科技造车相关的职位，而且以追觅科技的经营状况来看，造车是否能够落地还有待观望。目前，针对追觅科技造车传闻，官方暂未回应。资料显示，追觅科技（苏州）有限公司成立于2017年12月，主要布局扫地机器人、智能洗地机、无线吸尘器、高速吹风机四大智能清洁产品线。按照知情人的说法，追觅科技或采用轻投入，轻资本的方式运营，为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术，甚至渠道布局，这种入局汽车市场的方式类似于华为，但与华为不同的是，追觅科技主要涉及的方向是家用电器市场，这能够给汽车产品带来多大的赋能不得而知。![]()
因此，市场对于追觅科技造车并不看好，首先在新势力造车已经降温，早在2015年左右宣布造车至今的，留在市场的也就那么几家，倒下的造车公司数不胜数。其次，追觅科技在行业内的名气也不高，即便独立造车也未必能够融资，即便是以轻资产的方式入局造车，能够为汽车公司带来多大的产品赋能也不得而知。入局造车的时间、入局造车的资本、入局造车的技术等，以及市场竞争的行业环境，都可能影响到一家企业造车的成败。如今，当下汽车行业竞争激烈，全球市场都处于兼并重组淘汰的过程中，更是加速小微车企倒闭破产。在国内生产，以往火爆的汽车大厂也开始面临压力，例如大众、宝马、奔驰、保时捷等，更别提那些连资本都没有的公司。当然，电动化的变革放低了汽车制造业的门槛，这让小米、华为等跨界选手有机会走上牌桌，并在目前拿到不俗的成绩，但这也强调了它们必须在某个领域必须具备优势，这也需要大量的资本进行技术积累。据了解，目前追觅科技的全年营收在百亿左右，似乎也难以支撑更烧钱的造车游戏。-- END --
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