12月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，福州滨海新城CBD核心区输配环区域工程地下空间项目F-18地块率先全面完成地下结构封顶，该地块为标志性塔楼“中国印”所在地块，标志着项目建设取得阶段性成果，为后续施工打下坚实基础。
福州滨海新城CBD核心区输配环区域工程地下空间项目主要分地上、地下空间两阶段开发，目前正在进行地下空间一体化开发建设。项目划分为4个地块，其中商业商务地块3个：F-18、F-19、H-21/H-22，公共绿地1个：H-23/H24。
“项目从2020年12月进场施工，4个地块同时推进建设，目前整个地下结构施工已完成90%。其中，地铁、中央公园路与漳江路已完成主体结构施工并全面移交后续相关单位，环路部分路段也已施工完成，预计于2025年春节前后，地块地下结构工程实现全面封顶。”
作为福建省在建最大地下空间工程，也是目前全国单体体量最大的地下工程项目之一，福州滨海新城CBD核心区输配环区域工程地下空间项目地下总建筑规模约52万平方米，基坑最大深度约34米。
那么，如此大体量的项目究竟是如何施工的？
“本工程普遍开挖深度约14m，最大基坑深度约34m，坑中坑较多，土质都为沙土，且越往深处水压越大，存在多个实施难点。”王莹介绍，面对诸多施工难题，项目施工方反复优化施工组织，邀请多位国内知名专家对降水、深基坑开挖施工方案进行评审及现场指导，把控深基坑作业的本质安全。同时，还采用了多种高科技手段，如智慧工地SPM系统、基坑自动化监测等，确保了施工的高效率与安全。
B1层主要功能为：商铺含后勤走道、人行通道、公交车场站、城市航站服务中心、出租车换乘区，其余为汽车库、设备用房等附属配套设施；
B2层主要为车库、设备用房、地铁站厅层、地下环路；
B3层主要为F1线的站台层；
B4层为6号线站台层。
共设置“五进五出”10根接地匝道，分别布置于漳江路、壶井路、漳东路和沙尾路等主次干路上。地下环路内侧共布置11组出入口，均采用单向组织，服务输配环内6处地块进出交通；环外侧共设置7对接口，采用右进右出交通组织，联系外侧10处地块。未来这里将实现多种交通方式无风雨换乘，从容畅达福州市区及长乐国际机场，为市民群众提供购物出行、观光旅游登机换乘等一站式体验。
未来，整个CBD项目建成后涵盖地标写字楼、高端商业、五星级酒店、沙滩公园、精英教育、国际社区等多业态，聚力打造“中央活力区”“科研商务交流中心”“示范性智慧型美好家园”。
编辑 刘晨璐 实习编辑 黄雅聪
审核 陈鸰燕
监制 王国标 陈棋祥
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