近日广州地铁十一号线大塘站正式移交运营而在此前拆解段的员村站、天河公园站站台门改造工程也顺利完成十一号线全线车站和轨行区全面进入运营调试阶段。
25天完成160个站台门换新改造
据介绍，天河公园-员村区段（下称“天员区段”）拆解的重点任务之一是对站台门进行改造，需要将原本适用于二十一号线6B车型的站台门全部拆除后，安装适用于十一号线8A车型的站台门。整个工程涉及两个站共160个门单元，总长度约720米。
由于改造时间紧、任务重，项目总工期仅有30天，若按照传统站台门安装方式估算，施工周期将无法满足工期计划。对此，广州地铁创新采用提升设备运输效率、压缩结构改造时间、采用模块化装配式安装等多种方式并运用专利技术，提升施工效率。
“金钥匙”已交出拆解段进入运营调试阶段
据了解，现场涉及的轨道、供电、装修、机电等13个改造专业，均编制各专业施工改造方案、安全保障方案、应急处置预案等，确保各项安全防范措施落实到位，最终提前6天完成“三权”移交任务，为后续线路调试、验收等工作打下基础。
截至目前，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成99%。31座车站、轨行区及赤沙车辆段全部完成“三权”移交。
除此之外广州这些线路也有新进展
广州地铁十四号线二期
继广州地铁十四号线二期广乐2号中间风井至乐嘉路区间（下称中乐区间）左线盾构隧道顺利贯通后，近日，中乐区间右线盾构也完成掘进任务实现区间双线贯通至此，地铁十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路区间盾构隧道全部贯通。
广州地铁十四号线二期工程起于广州火车站，终于嘉禾望岗站，线路全长11.9公里，均为地下线敷设方式。
截至目前，十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成63%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间进行前期准备。6座车站进行机电安装及装修施工。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
广花城际
11月2日首台以广州城市命名的“羊城号”盾构机在历经46天组装调试后顺利在广州东至花都天贵城际项目（下称“广花城际”）方石站现场始发标志着粤港澳大湾区城际铁路大盾构施工取得关键进展。
广花城际白方区间从方石站始发，四线并行，为确保线间距采用了单洞双线隧道。该隧道是广州轨道交通首次采用大盾构隧道技术构筑城际铁路区间隧道。
截至目前，广花城际（广州东至花都天贵）土建工程累计完成33%。全线7座车站，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共12台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
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图文来源：广州地铁
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