近日
海南省交通运输厅联合
海口市人民政府和
澄迈县人民政府组织编制的
《海口港总体规划（2035年）》
（以下简称《规划》）
获交通运输部、海南省人民政府
联合批复
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据悉，为更好地发挥琼州海峡“黄金水道”和客货运输最佳通道作用，《规划》衔接全国港口与航道布局规划，紧扣服务构建新发展格局、交通强国建设、海洋强国建设等多维度要求，聚焦提升交通运输服务品质和支撑引领水平，优化完善全港空间及功能布局，促进港产城协调可持续发展。
在海口秀英港集装箱码头，货轮在泊位上有序装卸。海南日报全媒体记者 陈若龙 摄
《规划》立足海口港发展实际，维持秀英港区、新海港区和马村港区“一港三区”的总体发展格局不变，对三个港区功能分工和平面布置进行了优化调整，提出——
秀英港区重点发展邮轮旅游和港航服务业，逐步将件杂货、集装箱运输转移至马村港区；
新海港区作为海南省跨海峡交通运输的核心港区，以湛海高铁、普铁火车轮渡和汽车客货滚装运输功能为主，着力提升琼州海峡滚装运输能力；
马村港区以集装箱、散杂货运输为主，兼顾油气化工、液化天然气（LNG）及滚装货物运输。
预计至2035年，三个港区综合通过能力水平将超2.5亿吨。
海口新海港疏运平稳有序。海南日报全媒体记者 陈元才 摄
根据《规划》，秀英港区保留客滚运输应急调峰码头，改扩建滚装泊位，改造集装箱码头为邮轮码头，建设南海明珠邮轮码头，重点发展邮轮旅游和高端航运服务业，缓解港城矛盾，促进港城共荣发展。新海港区北港池滚装码头和粤海铁南港池普铁轮渡码头将进行扩建，新建粤海高铁轮渡港池，配套规划建设“二线口岸”封关查验场地和设施、港口内外部集疏运通道等，全力推动跨海峡轮渡客货运输基础设施不断完善。马村港区整体遵循“缩减量、调存量、优增量、提能级”的布局原则，强化资源整合高效利用，扩大提升公用和专业化码头泊位比例，建设马村港三期项目，承接秀英港区搬迁的集装箱运输功能，整合提升通用泊位功能，促进港区后方现代临港产业集群集聚，加快形成港产互动局面。
航拍马村港码头。海南日报全媒体记者 陈元才 摄
海口港总体布局规划图
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