近日
广州白云国际机场三期
扩建工程的“重头戏”
——
T3航站楼建设
👏传来好消息！
目前
T3航站楼
整体工程进度超过70%
目前4000多名工人奋战在一线
多种工序穿插施工
保质保量冲刺节点任务
计划今年底
实现航站楼通水通电
明年底
达到通航条件
打造
“花开广州·羊城花冠”造型
防水抗风性能大幅提升
当前
T3航站楼主体结构、钢结构
以及二次结构
已全部完成
屋面工程、幕墙工程
处于收尾阶段
机电安装工程、精装修工程等专业
全面铺开施工
T3航站楼采用独具地域特色的“花开广州·羊城花冠”建筑造型，航站楼屋面由8片“花瓣”构成，让旅客在空中就能提前领略花城的建筑之美。
T3航站楼的金属屋面，承建单位使用了连续焊接技术，是国内最大面积采用该技术的项目。相比以往采用锁扣技术的屋面，新技术对屋面的防水抗风性能有极大提升。
机电安装工程就像搭建航站楼的血管和神经，让各个器官正常运行。通电、通水、通风、通网……系统多，区域广，既要满足各区域的功能需要，还要满足不同区域、不同系统之间的联动，精准灵活控制。
对于旅客而言，更直观感受到的就是航站楼的装修。承建单位首先要选材料，比如地板就有不同的颜色和纹理，第二步就是施工做出多个样板，让建设单位和设计单位从中选择效果最优的一个，再铺开实施。
据了解，值机大厅的天花吊顶非常有特色，为仿木纹设计，体现了大空间的流线美感。由于其体量大，成为装修工程的一个难点。吊顶最大跨度达150米，施工不仅要控制好形变，同时要保证平顺，实现流畅大气的视觉效果。
4000余人现场作业
安全网格化管理
保障安全及质量
近日，白云机场T3航站楼施工现场，4000余名工人紧张有序地忙碌着，机械传来阵阵轰鸣声。
在高峰期，T3项目最多有六七千人同时在场作业，千头万绪，如何组织安排每个人、每个作业面的施工，是对承建单位的一大考验。
据悉，项目采取的安全网格化管理，将现场划成54个网格，每个网格都有安全管理人员，保证工人作业符合安全规范，安全、质量、工期齐头并进。
目标：
今年12月底通水通电
依托T3航站楼和原有航站楼配套的交通基础设施，白云机场将汇集高铁、城际、地铁等多种轨道交通方式和地面道路，构建高效便捷的综合交通枢纽。
根据规划，白云机场将：
引入6条高铁——正线引入广珠（澳）高铁、广河高铁，并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁；
引入4条城际——正线引入穗莞深城际（新白广段）、芳白城际，并线（跨线）引入广佛环线、广花城际；
引入1条地铁——广州地铁3号线：
引入2条高速——机场高速、机场第二高速。
据了解
T3航站楼整体工程
进度超过70%
计划在今年12月底
通水通电
全球最大单体机场
计划明年通航
白云机场三期扩建工程
作为中国民航、
广东省和广州市重点建设项目
是中国民航机场建设史上
规模最大改扩建工程
是粤港澳大湾区
世界级机场群重要组成部分
广州白云国际机场三期扩建工程主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，GTC项目，计划于2025年建成使用。建成后将成为全球最大的单体机场。
三期扩建工程计划在明年12月底达到通航条件。
建成后，白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模均处于全球领先地位。
💪期待💪
来源 | 广州日报、广州白云发布、广州市发展和改革委员会、广州发布
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