来源：
截至今年9月，比亚迪汽车年内累计汽车销量已经超过上汽集团，跃居国内第一大汽车集团。此前，上汽集团已经连续18年保持国内汽车集团销量第一。
2018年，比亚迪汽车整车销售仅为52.07万台，而同年，上汽集团则录得历年销量最高——705.17万台；自2021年，比亚迪汽车实现了销售起飞，至今年前9月，销量同比增长率分别达到73.3%、152.5%、61.9%和32.1%；而上汽集团在今年遭遇的挑战超过过往，前9个月累计批售量降至264.93万台，同比降幅达到21.6%。
比亚迪汽车销量超过上汽集团的背后，是国内乘用车消费结构的深刻变化，是国内燃油车向新能源车转型的必然结果。乘用车联席会发布的数据显示，今年前9月，国内新能源乘用车批数量达到713.2万台，占全部乘用车销量的比例达到惊人的45.8%（如果单月来算，新能源汽车在7-9月，已经连续三个月的月度渗透率超过50%，分别是51%、53.7%和53.2%）。自2021年以来，新能源乘用车的份额占比，增幅都在10个点左右，年度销量全面超过燃油车已经是指日可待。
在财务指标层面，今年上半年，比亚迪实现归母净利润和归母扣非净利润分别为136.31亿元和123.15亿元，均领先于上汽集团的66.28亿元和10.20亿元（其中：处置名爵印度股权带来增利51.3亿元）；比亚迪汽车业务的毛利为546.5亿元、毛利率23.9%，而上汽集团主营业务的毛利为209.8亿元、毛利率7.85%。显然，比亚迪汽车的盈利能力目前来看也是更胜一筹。
另外，上汽集团是国内汽车集团布局海外业务的先行者，已经建立了上汽正大汽车有限公司（泰国）、上汽通用五菱汽车印尼有限公司和名爵汽车印度有限公司三处海外工厂，主要分布在东南亚和南亚地区；而比亚迪汽车作为后起之秀，则大有赶超之势，在泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦、巴西、印尼、土耳其、摩洛哥、巴基斯坦等国投产或计划建厂，完成了在亚洲、欧洲、美洲、非洲的战略布局。
1-9月，上汽集团销量有28%来自于出口及海外基地、达到74万台，比亚迪汽车则是有14%销量来自于海外（1-8月），上汽集团依然大幅领先于比亚迪汽车。而根据比亚迪汽车的销售规划，未来将做到国内销量和海外销量1:1。
