过苏伊士运河
（散文）
文/王德章
1972年春，天津远洋长亭轮跑中国至罗马尼亚航线。从青岛港出航的时候，苏伊士运河尚未恢复通航，货轮只好绕道南非好望角，我经历了号称“海员坟墓”-好望角海域的狂风恶浪。其后，从罗马尼亚的康斯坦察港装运成套的农业机械启航回国，一路航行当刚穿过土耳其的博斯普鲁斯大桥之际，就接到天远调度指示：“你轮回航过苏伊士运河，请做好相关的准备工作。”
埃及苏伊士运河于1859年4月开始开凿，1869年11月正式通航。运河是一条无闸明渠，是一条海平面的水道，全长为172.5千米。运河既是亚洲与非洲的分界线，又是连接地中海和红海，从大西洋、地中海到红海、印度洋和太平洋的重要国际航道。这对于国际航运来说具有极其重要的战略和经济意义。
苏伊士运河战后的重新开通，对于归国返航的我来说，第一次过苏伊士运河，免去了在好望角细思极恐、心有余悸之“惊天海、泣鬼神”战风斗浪的艰险。
我轮遵照苏伊士运河管理局的指示，锚泊在塞得港外锚地，等候编队过河。按照有关通信规定，我电台24小时守值，在国际遇险呼叫中频500KHZ和工作频率518KHZ上，与苏伊士运河管理局电台/SUQ，保持着密切联系。该台报务员莫尔斯电码收发，正规而熟练。
苏伊士运河管理局派来的引水员先生登船，“大老爷”“自来熟”，一点儿也不见外，一上驾驶台，就跟船长胡锡身耍大牌、摆大谱，要咖啡、要万宝路、要茅台。我轮系泊在塞得港的浮筒上，按国际惯例先由海关、移民局、港口卫监部门的进行“联检”，可谓是“此数是我栽、此河是我开，若要过我河、留下买路财。”随后由苏伊士运河管理局派来专员上船丈量船舶的长度和宽度、看船舶的吃水线等，这为的是计算过河费用。
塞得港，让我惊异的是，当地的一众“水上漂”静候着官方的例行公事结束，就有许多木板“小划子”把我轮围得水泄不通，“不速之客”、成群结队，一帮子小商小贩，有男有女、有老有小，纷纷上船，就在甲板上、走廊里，摊一块布“练摊”，卖起了各种各样的埃及手工制品：有木偶、陶罐、有明信片，还有包菜、番茄、茄子、西瓜等。
最使我惊异的是，我听得小贩里竟然有人学着蛮有腔调和咪道的上海话，像模像样地高叫着“西瓜、西瓜，交关交关毒，交关交关甜！”我好奇地凑上去：“阿梅果，你的中国上海话说得真好！”他还挺谦虚：“淘淘浆糊、马马虎虎！”我听后佩服得五体投地：哎呦喂，这比崇明岛上的老乡学上海市区人的口语还要“老茄”“老鬼”，看来，人家老埃为养家糊口做做“小生意”也是蛮拼的啊。
遵照苏伊士运河管理局的安排，今晨我们南下的这一溜21艘船舶，从塞得港沿运河南下，中途到得大苦湖抛锚，等候从陶菲克港沿运河北上船舶的过湖之后腾出运河的南端水道，我轮方可续航驶向红海。
苏伊士运河是一位历史老人，平静的河水缓缓流淌，娓娓道来不平静的过往：1956年苏伊士运河战争警示我们：和平孕育着战争，战争孕育着和平，和平和战争是可以互相转换的；它告诫我们：世界上没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的国家利益。
我放眼运河两岸：右侧尚好，时不时地闪现着绿树掩映下的村落、城镇，有着人间烟火气；左侧则是大不一样，近看一点黄、远眺一片黄：一望无际的沙漠里零零星星地残留有被炸毁的坦克和军卡。遥想当年、不寒而栗：曾经的战争是多么残酷惨烈，曾经的金戈铁马、刀光剑影，曾经的“杀敌一千、自损八百”，仿佛一把锋利的“双刃剑”，既刺伤了敌人、也割痛了自己，留下满地满眼的狼藉和满心满肺的哀伤。
烈日如火、一派炽热。黄澄澄的荒沙里呈现“一点绿”，那是芨芨草和仙人掌。我不由触景生情、莫名感动：生命总是那么顽强、那么向善、也是那么美好！愿人类没有战争，愿世界只有和平，愿众生岁月静好！
