国产C919大飞机一路走来并不容易！
2023年2月，国产首架C919大飞机试飞失利时，外界出现一片唱衰的声音，外媒嘲讽：中国大飞机不行。
但如今，国产C919大飞机实现常态化运营，目前已有7架交付给东航，拿下海内外1250架订单的同时，还与27个国家签订适航，这让外媒遭到“打脸”。
一直以来，美CFM公司的航发是出了名的，目前已经售出3万台，也被我们的国产C919所采用。然而在2023年的试飞过程中，该航发左推偏偏出现故障，以至于C919的正式商飞推迟了一百多天。
要知道，CFM公司作为知名的发动机制造厂商，旗下产品出现故障的概率很低。可偏偏在C919试飞过程中发生，背后的原因值得深思。毕竟，为了阻碍我国先进科技的发展，美方在背地里使坏的案例并不在少数。
所幸，我们的国产大飞机依然克服万难、成功商飞，目前实现常态化运营的同时，还拿下约1250架海内外订单，与27个国家签订双边适航。
即便如此，依然有人要问：发动机问题解决了吗？
2、只能使用进口发动机？国产替代已在路上！
发动机作为大飞机的“动力心脏”，其重要性可想而知。因此，我国其实早在2005年就开始国产发动机的研发，为的就是将来我们不在航发领域被“卡脖”。
令人欣慰的是，2023年3月，国产航发CJ1000A已在运-20上搭载试飞成功，这无疑给我国民航科技领域带来更充足的信心。
此前，人们质疑为什么使用美产发动机？如今，他们又好奇在经济全球化背景下，为何要寻求自主研发、国产替代？毕竟，就算是波音和空客两大民航巨头，也采用了不少的进口零件。
从表面上看，“花钱买现成”的确轻松省事；但基于长远的目光，如果我们不重视自主研发，那么就会长期被西方技术“卡脖”，从而丢失相关领域的话语权。
3、海内外订单达1250架，外媒：波音着急了
同时，我们的国产大飞机也不负众望。如今，国产C919大飞机正式商飞一年多，让无数国人坐上梦寐以求的国产大飞机。而且还拿下1250架海内外订单，与27个国家签订双边适航，未来有望翱翔于世界蓝空。
而近年来在华市场被“冷落”的波音，对国产C919大飞机的崛起感到分外眼红，开始担心其未来市场地位不保，因而放话宣称“如果不买波音，就将断供C919发动机”。但他们不知道的是，如今我们只是暂时使用美产发动机，国产航发CJ-1000A已在路上。
而C919成功的背后，离不开我国广大科研工作者的努力。相信在不久的将来，我们将在任何科技领域无惧“卡脖”，弯道超车。
