被空客的“迷之操作”惊呆了。
拿下我国160架客机订单后，始终被美国波音压制一头的欧美空客，似乎有点飘飘然了。
在中、美科技之争逐渐拉开序幕后，原本一直与中国市场保持密切合作关系的波音公司，也开始变得不再受国内待见。空客公司自然也觉察到，要想彻底反超波音，这将是一个绝佳的机会。
因此，自2019年开始，空客便频频向我国市场主动示好，希望以此谋求更进一步的合作。空客的努力并没有白费，在去年上半年，我国CAS公司与空客正式签订了160架客机的批量采购协议。
然而，成功斩获大订单后的空客，也不知是出于什么原因考虑，竟然离谱的将飞机零件的制造订单，转包给了印度。要知道，印度的飞机制造水平，在全世界范围内都“堪称一绝”。
当然，这里的“堪称一绝”并非什么褒义词，而是印度飞机的故障率实在让人不敢恭维。据印方自己统计，自其建国以来，单是其国内发生坠毁的飞机数量就已经超过了2000架。
试想一下，倘若日后由印度制造的飞机零件出现了什么问题，又正好这批零件被用在了空客向我国交付的160架客机当中，一旦出现任何问题，对于我们而言都将造成无法挽回的大损失。
那么问题来了，既然印度的飞机制造水平，在全世界都是十分出名的，空客作为全球民航飞机领域的两大巨头之一，自然不可能不知道。既然如此，空客为何还会将飞机零件的制造订单转包给印度呢？
其实原因很好分析，空客之所以这么做，无非就是因为一个字——“钱”；毕竟作为一个人口众多的发展中国家，印度无论是从劳动力成本，还是建厂成本方面都拥有非常大的优势。
可要是仅仅为了省一些钱，就将我国民众的人身安全，交给完全不靠谱的印度，任谁都无法接受。而通过这件事，也让我们再次深刻明白一个道理，只有自身实力强大了，才能避免使自己陷入被动局面。
试想一下，如果我们已经拥有了非常成熟的客机制造技术，就不需要再向其他国家进口飞机，也就不用承担因他国决定而有可能出现的安全风险。
尽管目前C919国产大客机已正式投入商用，但由于技术所限，国产飞机产能还远远无法满足国内市场需求。因此，如何进一步发展国产飞机制造技术，仍旧是我国民航客机领域未来发展的重中之重。
虽然目前，国内对于C919国产客机的质疑声依旧不少，但要知道，C919国产客机不过是我国在民航客机领域迈出的第一步，同时也绝不会是最后一步。因此，我们完全有理由相信，在不远的将来，国产客机制造水平，也将如同上述科技领域一样，全面完成技术反超！
同时我们也希望，国内有关方面能与空客达成协议，对于空客日后交付的160架飞机的生产全过程进行监控与管理，以此避免某些不该出现的意外发生，对此，大家认为呢？
