大货车车险评分因子,注意这些驾驶习惯,保费不再贵的离谱!

财富   2024-11-08 19:51   江西  
近两年货车投保车险有了新变化!
随着货运行业车辆增多,交通事故也随之攀升,保险公司赔付率连年上升,为了规避风险业务,保险公司开始对车辆承保业务细分化、差异化承保。
于是就有了出保险查评分,车险评分是根据被保车辆的出险次数、出险金额和车辆的静态数据及动态数据,综合分析计算出来的分数,这个分数直接影响了车主在购买保险时所承担的保险成本。
有些车主很疑惑自己的保险今年为什么比去年贵了?为什么没出险保费还比去年贵?
弄明白这些问题,首先我们要了解车险评分等级标准和评分参数因子构成。
通常情况下,保险公司是根据被保车辆的连续承保年度出险情况来报价,现如今买车险,会告知你先查评分再给报价,报价出来后,保费折扣也让很多车主困惑和惊讶!


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什么是车险评分呢?

车险评分是根据被保车辆的出险次数、出险金额再加上车辆的静态数据(车型车龄、品牌吨位、功率燃油)和动态数据(行驶数据、运营数据、道路数据等)分析计算出来的分数。

分数越高,说明车辆出现率越高,会影响第二年保费的优惠。 

图为:静态数据和动态数据模拟

对于续保车辆,保险公司需要查评分核算保费。评分系统可以关联到车辆GPS轨迹,疲劳驾驶情况,违章情况,出险情况。评分等级可以分为:A,B,C,D,E。

A,B级评分为优质业务,没有出险记录而且行车规范,运营风险较小。是各保险公司最受欢迎的业务,保费折扣低。

C级评分为低风险业务,存在行车不规范、有潜在运营风险,一般可按正常折扣,根据行车数据分析,也可能会折扣上浮。

D级评分为中风险业务,一般有出险记录,行车不规范、有一定运营风险,这类业务一般折扣会上浮。

E级评分为高风险业务,出险次数多、行车不规范,运营风险较高,一般保险公司对这类评分的业务是避而远之,委婉拒保。

除此之外即使不出险的车辆,只要违章多,疲劳驾驶,行车不规范,保费也会大幅上浮。

一、货车的评分参数因子

驾驶数据、道路数据、运营数据、静态因子构成了货车评分参数。

图为:评分参数因子

1、风险评分使用回滚12个月车辆实时的,①行驶数据(平均车速、疲劳时长、严重疲劳时长、超速占比、严重超速占比)、②道路数据(高速里程占比、危险路段次数、国省道占比)、③运营数据(夜间行驶占比、日均行驶里程、长跑路线占比、运距、长跑路线等)、④静态因子(车型)通过算法模型计算,每月更新一次。 

2、风险评分因为使用了实时的动态因子,可以更准确实现对货车风险衡量,帮助保险公司精准定价,真正实现了一车一价。

二、货车风险因素

货车风险因素分为:运营风险、驾驶风险、道路风险。

图A为:货车风险因素构成

图B为:货车风险演示图


通过对车辆评分的了解,如上图演示:图①路口处频繁超速,图②长时间行驶(疲劳驾驶)、且夜间行车占比高,以及图③经过的危险路段和危险路口较多,此类行车情况风险较高,都会增加出险率。
因此会对车辆的评分产生直接影响。这也是为什么不出险也会评分差的原因之一。
保险公司通过静态数据和动态数据的分析,计算出整车的综合评分。所以车主朋友们平时开车一定要遵守交通规则。

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