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10月29日，欧盟委员会对外宣布一项令人瞠目结舌的裁决：将对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。这项裁决不仅毫无根据，简直是荒谬至极。在全球鼓励自由贸易、追求开放市场的今天，欧盟却选择挥舞保护主义大棒，对中国电动汽车痛下狠手。难道欧洲已经不再具备正视市场竞争的勇气了吗？这一政策，只能暴露欧洲在新能源领域的焦虑和落后，封闭的保护主义显然无法解决根本问题，只会拖累欧洲在电动汽车赛道上步履蹒跚！
中国电动汽车在全球市场的崛起，是高效的制造能力、完善的产业链、持续创新的技术累积的结果，凭什么说成是所谓“补贴”？欧盟用“保护”之名行“打压”之实，将自身电动车产业的落后，简单归咎于“中国产品有补贴”，这完全是掩耳盗铃！欧盟此举不仅体现了其对全球竞争的畏惧，更是将经济问题政治化，利用“保护本土产业”为借口，对中国电动车发展进行抹黑。想要靠加税来拖垮中国电动汽车？这种妄想注定徒劳无功！
面对这项荒谬至极的关税政策，中国商务部立即表态，明确表示“中方不认同、不接受”，并向世贸组织提起诉讼。中国在新能源赛道上已取得全球领先地位，依靠的正是开放合作、技术进步。欧盟却妄图用陈旧的保护主义手段来封堵中国的创新，这只会将自己封闭在衰退的循环中！事实是，中国电动汽车的崛起不是“补贴”的功劳，而是中国制造的强大实力。面对全球市场的公平竞争，欧洲却选择退缩，甚至搬出保护主义的老套路，真是令人失望至极。
欧盟的关税决策，不仅是对自由贸易的背叛，更暴露了其内部对华政策的政治化倾向。就在表决之前，美国外交官还试图游说欧盟成员国加大对华制裁，显然背后有外部势力的影子。欧洲这是要放弃自身的独立决策，甘当“政治跟随者”吗？事实一再证明，美国主导的“对华强硬”根本无法给欧洲带来任何实质性利益，只会使欧洲在全球经济中更加被动。欧盟不站在自己的立场思考问题，竟然屈从外部压力，这种“对华强硬”的姿态显然是徒劳无功的，不但无益于产业发展，反而只会拖累欧洲电动汽车的未来。
中国电动车产业发展到今天，完全是凭借技术创新和市场竞争打下来的江山。中国从不搞封闭保护，鼓励全球合作，正是这种开放态度成就了中国在新能源产业的领先地位。欧盟如果继续以保护主义对抗市场，继续将自身的落后归罪于中国，那么欧洲车企将注定错失技术进步和产业转型的机会。20世纪的“马车保护法”阻挡不了汽车产业的革命，今天欧盟的关税壁垒同样无法抵挡中国电动汽车的崛起，只会让欧洲电动汽车产业因固步自封而逐渐边缘化！
更可笑的是，欧盟明明知道这项关税政策的失败前景，却仍旧步步紧逼，显然是在掩盖自己的无力感。回顾过去，每一次保护主义政策都让实施国家陷入恶果。上世纪80年代，日本低油耗汽车席卷欧美，欧美的关税壁垒无一能阻止市场份额的丧失；20世纪末，美国对钢铁业的保护毫无成效，最终只导致了竞争力的进一步下滑。如今，欧盟想用关税壁垒阻挡中国电动汽车的进入，殊不知，这种自残式的保护主义政策只会让欧洲汽车产业的竞争力加速下滑！
欧洲只有放弃这种徒劳的关税政策，重新回到开放合作的轨道上来，才有可能在全球市场上找到新的发展路径。欧洲的未来，不在于拒绝竞争、拉高关税壁垒，而在于通过市场竞争提升自身实力。只要欧盟还打着保护主义的算盘，就只能一步步远离全球市场，甚至在新能源领域被中国、美国等国家远远甩在后面。这个新时代的竞争是技术和创新的竞争，拒绝开放市场的欧洲注定要被市场淘汰。
中国坚定支持全球多边贸易，提倡公平、开放的市场竞争。中国电动汽车的崛起证明了全球竞争的开放性，也说明中国企业完全有能力在国际市场中脱颖而出。反观欧盟，如果继续以保护主义自我封闭，迟早会沦为产业链上的“化石”。中国汽车产业早已站稳全球市场，未来只会更加强大。而那些试图通过加税拖垮中国的欧洲政客，注定会看到自己的努力化为泡影，因为在新时代的全球市场上，真正的力量源于创新，而不是关税壁垒。
今天的全球经济一体化，封闭注定无法自保。欧盟用这项关税法令展示的，只是其在技术落后和政治操控下的狼狈姿态。这种看似强硬的保护主义行为，实际上是在无力地喊叫，只会让欧洲在新能源领域的竞争力逐渐丧失，最终成为全球产业的边缘角色。欧洲不再有技术创新的信心，却妄图用关税保护实现“逆风翻盘”，真是痴人说梦！
在开放与保护的抉择面前，欧洲还想继续当那个“经济强者”吗？还是甘愿沦为全球新能源竞争中的“旁观者”？欧盟如果一意孤行，坚持这一荒唐的关税政策，只会拖累自己的电动汽车产业，失去与中国合作共赢的机会，最终为保护主义付出惨重代价。
