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欧盟竟对中国电动车开刀！
以所谓“反补贴”为借口，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，企图将中国电动车品牌赶出欧洲市场。欧盟这个“自由贸易”自诩的守护者，如今毫不掩饰地玩起保护主义的老把戏，以卑劣手段封杀中国的新能源产业，露出虚伪和胆怯的真面目！一向标榜开放的欧盟，如今却用最直接的打压手段，把自己的“公平”原则踩得粉碎，把“自由贸易”的幌子撕得支离破碎。所谓反补贴，不过是掩盖其落后竞争力的遮羞布。
欧盟这次动真格了，向比亚迪、吉利等中国电动车品牌征收高达35.3%的反补贴税，这一刀挥下去就是让中国车企在欧洲举步维艰。更讽刺的是，即便是特斯拉这样的美国企业也没能幸免，7.8%的关税成了欧洲对“外来者”的全面封杀。德国汽车工业协会主席穆勒直言不讳地批评这是全球自由贸易的倒退，会对欧洲经济带来深远负面影响。欧盟口口声声谈“公平竞争”，却对中国的竞争力心存恐惧、恼羞成怒，这样的“公平”不过是为封锁中国找的借口罢了。
事实很清楚，中国电动车品牌在欧洲市场赢得了一席之地，靠的不是“政府补贴”，而是优质的产品、高性价比和可靠的环保性能。消费者选中国车，选的是实力和质量，而不是所谓“补贴”。欧盟大张旗鼓的反补贴税，不过是为了保护欧洲自身垄断利益的一场经济封锁。相比之下，欧洲的本土电动车产业从未缺乏政府支持，从巨额研发补贴到政策优惠，哪一项不是真金白银的支持？为何轮到中国品牌，就要扣上“补贴”的帽子？双重标准的赤裸裸展示，证明了欧盟“公平贸易”只是说说而已。
这种对中国电动车的打压只能让欧洲付出代价，最终受害的是欧洲消费者。加征高额关税，意味着中国电动车的价格会大幅上涨，许多消费者将不得不为这些额外成本买单，甚至被迫放弃性价比高的中国电动车，回头选回燃油车。欧盟口中的环保理想与实际行动背道而驰，所谓的碳中和目标被置之不理，环保成为了政治交易的牺牲品。将欧洲市场从一个开放自由的市场变成保护主义的温床，欧盟如此自私自利的操作，也难怪欧洲消费者会为其买单。
欧盟如此迫不及待地封锁中国电动车品牌，不过是对中国新能源崛起心存忌惮。中国电动车市场在全球范围内崛起，靠的是多年的技术沉淀、强劲的市场需求和全球化的产业布局。欧洲面对这种竞争，选择的不是迎头赶上，而是关起门来，对中国电动车打压封锁，这种懦弱与封闭的心态，无非是想掩盖自己在技术上的落后。欧洲自诩为全球自由市场的先锋，面对竞争却手足无措，毫不犹豫地落入贸易保护主义的窠臼。这不仅让人质疑，欧盟的所谓“公平”与“开放”究竟还有几分真实？
欧盟的加税政策让全世界看清其虚伪的本质。一方面打着“维护市场秩序”的旗号，另一方面却将公平竞争的原则踩在脚下。中国的崛起从来不依赖任何外部施舍，靠的是自主创新和过硬实力，中国电动车在全球市场站稳脚跟，凭的是技术和市场，而不是所谓的“补贴”。相反，正是欧洲各国为维持本土企业地位，长期以来投入了巨额补贴和政策保护，才让欧洲汽车业长期维持垄断地位。欧洲的经济保护主义操作，只会让自己在新能源竞争的赛道上越跑越慢，最终落得被全球市场淘汰的下场。
欧盟对中国的反补贴税，也必将引发中欧之间更深层次的贸易对抗。中国对这种赤裸裸的经济封锁绝不会坐视不理，必然会采取反制措施。贸易摩擦一旦加剧，损失的将是整个欧洲的经济活力，欧盟的举措不仅破坏了双边关系，也向全球市场传递出消极信号：在面对新兴竞争者时，欧洲选择的不是开放和对话，而是封锁和打压，宣扬“公平贸易”不过是虚伪的掩饰而已。
欧盟的高额关税不仅让自己失去了市场竞争力，也让中国电动车产业更加坚定地走向全球化的步伐。中国的新能源产业在技术、生产力和市场规模上早已站稳脚跟，一纸关税根本无法阻挡中国的前进步伐。欧盟妄图用关税封锁中国电动车，这样的短视操作只会自取其辱。中国企业不会因一场不公的税收政策停下脚步，反而会在全球市场上加速拓展，迎接更加激烈的竞争。欧洲的封闭政策，不过是让自己远离全球新能源产业的舞台。
欧盟的这种保护主义政策只会搬起石头砸自己的脚。欧洲市场曾是自由竞争的象征，如今却选择封锁和打压，将所谓的“公平”抛诸脑后，暴露出对中国崛起的恐惧和敌视。中国电动汽车产业的崛起已不可阻挡，凭借实力和市场需求的双重推动，中国新能源的步伐不会被任何国家阻挠。欧盟可以试图关起门来玩保护主义，但最终只会让自己与全球市场脱节，成为落后者，失去国际竞争力，最终落得被新时代的浪潮抛弃的命运。
