重庆国际物流枢纽园区。新华社发
8月2日，记者在二连浩特铁路口岸见证“开箱”。
（二连浩特市融媒体中心供图）
5年前的8月，《西部陆海新通道总体规划》（以下简称《总体规划》）印发，西部陆海新通道建设正式上升为国家战略。
西部陆海新通道上，一个个集装箱里装的都是些什么？昨日，由新重庆-重庆日报发起，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市媒体共同举行“大道同行|集装箱里看陆海——西部陆海新通道总体规划5周年开箱联动直播”。
初步统计，该联动直播全网传播曝光量突破5000万，网友留言评论上千条。一场联动直播，一连串“盲盒”开箱，见证活力西部、开放中国。
现场聚焦
跟随镜头开集装箱“盲盒”，探寻活力西部、开放中国密码
“大道同行，集装箱里看陆海，我们开箱了！”8月2日上午9点许，在位于重庆国际物流枢纽园区的陆海新通道重庆无水港，一个满载着来自印度尼西亚起酥油的集装箱，在网友们“云见证”下被工作人员打开。
跟随镜头一起“云开箱”的创意，得到不少网友点赞：“开这么大的‘盲盒’，我还是第一次见！”“这集装箱真能装啊，满满当当。”“西部陆海新通道厉害，跨越山海，连接世界。”
……
网友们的留言，让重庆市政府口岸物流办规划发展处副处长孙科倍感欣慰。孙科说，在铁轨、火车构成的“钢铁丝路”上，一个个满载货物的集装箱，就像偌大的“宝藏盲盒”，里面装着民生福祉、大国开放，“西部陆海新通道的开放秘诀，就藏在一个个集装箱里。”
来自重庆市政府口岸物流办的数据显示，截至2024年6月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到1157种，辐射我国18个省（区、市）72个城市153个站点，通达全球124个国家和地区的523个港口。
本次联动直播，由新重庆-重庆日报策划发起，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市主流媒体重庆日报新重庆客户端、川观新闻、云南网、贵州日报报刊社、广西日报社、钦州市融媒体中心、西藏日报、吉隆县融媒体中心、西部网、新甘肃客户端、宁夏日报客户端、青海日报社、新疆日报社、内蒙古日报、二连浩特市融媒体中心、海南日报、湛江日报社、怀化日报社等接力参与。
5个多小时里，网友们跟随直播镜头，在各枢纽港口“云开”集装箱“盲盒”，感受陆海贸易的繁忙与通畅；在主持人带领下，看“世纪工程”平陆运河建设最新进展，听列车隆隆隆驶出二连浩特国门……一路“云览”“钢铁丝路”好风光，见证活力西部、开放中国。
《总体规划》发布5年来，以“全链条、大平台、新业态”为指引，西部陆海新通道多式联运蓬勃发展，枢纽化物流网络加快打造，让货物跨越山海，用服务联通世界，成为中国扩大高水平对外开放的生动写照。
“大道同行|集装箱里看陆海——西部陆海新通道总体规划5周年开箱联动直播”正是对5年来“13+2”省区市大胆闯、大胆试，高水平共建大通道的全景展示。
除当天的直播外，新重庆-重庆日报还牵头联动“13+2”省区市主流媒体，推出联动海报长图、“全景看通道”系列短视频等新媒体产品，并发起“西部陆海新通道总体规划5周年”“西部陆海新通道加速跑”“集装箱里看陆海”等互动话题。
初步统计，截至发稿，全网传播曝光量突破5000万。
通道蝶变
从“一条线”到“一张网”，“13+2”省区市交出亮眼答卷
《总体规划》中明确，要着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带联结点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心。
5年来，西部陆海新通道以铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流组织方式为载体，加速拓展丰富通道的物流网络。
正是这一条条“线”，织密了西部陆海新通道的“网”。“朋友圈”越来越大，运输的货物自然越来越多。
以拉美牛肉为例，它是牛肉中的“天花板”，算得上重庆火锅的“绝配”。但以前，因为物流时间长、成本高，能够进入重庆的拉美牛肉并不多。
西部陆海新通道改变了这一状况。
2020年8月，84吨总价值400万元的巴西JBS冻品牛肉被装入专用冷链柜后，从巴西巴拉纳瓜港出发，先海运至广西钦州港，再“转乘”西部陆海新通道铁海联运班列运抵重庆团结村中心站，全程耗时48天，较传统江海联运方式节省约20天时间。
很快，这条线路就实现了常态化运行，拉美的优质肉类从此得以更快捷地进入重庆，成为火锅店餐桌的“常客”。
类似案例，还有很多。
近年来，西部陆海新通道不断成熟，为沿线特别是“一带一路”共建国家和地区的产品进入中国提供了机遇。除拉美牛肉和老挝香蕉外，像泰国榴莲、印尼猫屎咖啡、南非矿石等众多海外产品，都在加速进入中国市场。
数字说话
班列累计开行逾30000列，助力更多“中国造”出海
除了“引进来”，西部陆海新通道也在助力更多国内产品“走出去”。
以湖南怀化为例，经由通道铁海联运班列，当地特产腐乳、冰糖橙、木耳、松茸菌远销东南亚、澳洲、美洲。2023年，该市外贸进出口首次突破100亿元，同比增长121.6%，增速连续19个月排名湖南省第一。
要把西部陆海新通道这一标志性项目建设好、运营好，离不开“13+2”省区市的高水平共建——
北部湾港、广州港、盐田国际等港口纷纷与贵阳国际陆港合作，深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港正式挂牌；
甘肃先后与重庆、四川、广西、海南、陕西、青海等省区市签订战略合作框架协议，并开通了“中吉乌”、中老铁路贸易通道等26条国际贸易线路；
宁夏奋力打造西部陆海新通道区域性国际物流枢纽和货物集散中心，多点开行西部陆海新通道中老班列、中亚班列、中欧班列和国内铁路直发班列……
如今，西部陆海新通道不仅仅是一条物流大通道，更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。合力建设西部陆海新通道，5年来，“13+2”省区市交出了一张亮眼答卷。
截至目前，西部陆海新通道的班列累计开行数量已经突破30000列。
今年1—6月，经西部陆海新通道以铁海联运、铁路联运等运输方式运输货物箱量达12.04万标箱、同比增长54%，实现货值231.85亿元、同比增长89%。
5年来，西部陆海新通道交出了令人赞叹的答卷。这份答卷，通过“13+2”省区市主流媒体接力参与的联动直播得到印证。
来源：重庆日报
