新加坡、老挝、马来西亚、缅甸等15个国家的工商会来了
广西、四川、贵州、云南等西部12省区市以及海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市的贸促会代表来了
福特、惠普、可口可乐、施耐德、霍尼韦尔、浦项、松下等29家知名外企的相关负责人来了......
10月24日，300多名中外嘉宾齐聚重庆，共赴“陆海新通道国际工商会'重庆行’活动”三天时间里，将举办签约、圆桌会、恳谈会、贸易投资考察等一系列活动，旨在促进陆海新通道沿线国家和地区工商界对话与合作，推动通道基础设施建设，促进共同发展。
陆海新通道为何能吸引如此多的中外商协会组织和企业参加?在他们眼中，这条国际通道到底蕴藏着怎样的机会?
聚焦
陆海新通道已成为区域发展的重要动力
对于这次“重庆行”的意义，中国贸促会会长、中国国际商会会长任鸿斌给出了自己的答案。
在开幕式上，任鸿斌表示，陆海新通道不仅是中国西部地区货物出海的重要通道，也是联通“一带一路”的纽带。陆海新通道建设的不断推进，一定能推动形成更为显著的规模经济效应、产业集聚效应、发展外溢效应，为各国工商界带来更多的市场机遇、增长机遇、发展机遇和投资机遇。
“中国国际商会牵头，与通道沿线国家重要的商协会一起，共同谋划建立陆海新通道国际工商会的合作机制，具有很强的现实意义和重要的时代价值。”任鸿斌说。
重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，陆海新通道最近新开行中老泰马四国跨境铁路双向班列、新增泰国一重庆一欧洲公铁联运班车、越南一重庆一欧洲铁路联运班列;截至目前，陆海新通道物流网络已覆盖全球125个国家和地区的542个港口。
数据显示，2017-2023年，陆海新通道沿线省(区、市)对东盟国家进出口额年均增长7.15%;货物的品类由开行之初不到50种增加至1100余种。可以明显看到，陆海新通道正成为沿线地区发展的重要动力。
作为陆海新通道的运营组织中心，重庆可谓一马当先。2017-2023年，重庆经陆海新通道与东盟国家贸易额达453.01亿元，年均增长99.8%。今年1-9月，重庆经陆海新通道3种主要运输组织方式共运输18.33万标箱，同比增长45%。
同时，重庆还探索出了重庆枢纽港产业园与泰国泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区跨境产业园区合作新机制，持续扩大多式联运“一单制”应用场景。增加“一单制”成效数据，累计签发陆海链数字提单4828单、货值2.11亿元。
信心
各国工商会看好陆海新通道未来发展
“对于缅甸来讲，陆海新通道是非常令人振奋的。”缅甸工商联合会会长埃温认为，这条通道将给缅甸带来更多合作机会。
伊朗中国工商会会长马吉德雷扎·哈里里谈道，全球合作需要具备多方面条件，包括自由贸易区、物流通道等，而陆海新通道就是其一。通过这条通道，全球能够更多、更好地与中国及东南亚地区连接，从而促进多边合作，推动经济发展。
“泰国在陆海新通道的建设中发挥着重要作用。”泰中商务委员会副主席西拉帕特·普拉尤拉西迪说，泰国是陆海新通道在东南亚地区的一个中转枢纽，为中国的产品走向东南亚地区提供了重要的渠道和服务。同时，这条通道也助力泰国打开中国市场，帮助更多的泰国企业在中国拓展业务。
肯尼亚工商会全国董事兼人力资源和薪酬委员会主席斯坦利·巴斯克沃尼谈道，目前陆海新通道已经可以辐射到非洲，这就为非洲与东照的“链接”提供了机会。在这条通道的助力下，非洲、东盟、中国三者无论是货物还是人员，都可以有很好流动，这就为三方未来合作提供了更好的基石。
“陆海新通道不仅是贸易路线，更是一个通往新的可能性的'门户’”巴基斯坦工商会会长马尔科·恰泽说，陆海新通道作为一条新的国际贸易通道，连接多样化的市场、文化和经济，为巴基斯坦提供了一个扩大与中亚、中东以及更远地区的贸易联系机会，也让巴基斯坦能够更快、更高效地进入全球市场。
任鸿斌表示，陆海新通道是一个新的平台，各方可以在“一带一路”倡议下，完善陆海新通道的基础设施建设，扩大贸易规模，加强通道的产业链、供应链融合，以此来推动区域经济一体化和经济全球化。
携手
各方建言建立陆海新通道合作新机制
在达成合作共识的基础上，各方也就后续该如何加强合作、共同推动陆海新通道建设，给出了自己的观点。大家认为，后续参加活动的各工商会应该建立一个合作新机制，甚至可以考虑成立陆海新通道工商会联盟。
其中，新加坡中国商会会长吴多深谈道，工商协会在各国都很有影响力，如果能够建立一个工商会的合作机制，对于推动区域间的合作是有很大作用的。
尼泊尔工商联合会副会长乔斯纳·什雷斯塔·苏巴则认为，如果能够成立一个陆海新通道工商会联盟，尼泊尔工商联合会非常愿意成为其中一员，并通过这一机制，积极参与跨境贸易和技术转移。
“建立陆海新通道国际工商会合作机制恰逢其时。”任鸿斌表示，当前国际经贸合作不确定性、不稳定性上升，在此背景下，建立陆海新通道国际工商会的合作机制，能够为通道沿线国家企业搭建一个交流合作新平台，从而促进贸易投资自由化和便利化，维护区域和全球产业链、供应链稳定畅通，推动建设开放型世界经济。
任鸿斌说，在具体操作层面，合作机制应该首先聚焦贸易投资合作，深化沿线通道的商事法律服务，积极为各国企业提供调解、仲裁、知识产权、摩擦应对、合规建设等法律服务，帮助企业防范风险、化解纠纷。
“我们还应该推动各国的规则标准互认。”任鸿斌说，在合作机制下，各方应该鼓励有条件的商协会和企业，积极参与各领域国际规则和标准的制定，特别是在跨境贸易、投资、国际物流和产业领域标准的制定，以此来降低成本、提高效率。
来源：新重庆-重庆日报
首席记者：杨骏
版权所有：西部陆海新通道物流和运营组织中心
