因为是本次之旅的第二段游轮的行程，所以把大标题更新了。
12月12日，周四，出游的第二十八天。巴拿马城天气：晴， 气温：25-32度。今天我们乘坐游轮，穿越巴拿⻢运河！从太平洋进入大⻄洋!
今天我们挪威珍宝号游轮，从太平洋穿越巴拿马运河，到达大西洋将经过一个精密的过程，该过程涉及多层次的水闸提升和下降，以及特殊的引航操作。穿越巴拿马运河完整时刻表（工序）如下：
1.进入巴拿马湾和准备
游轮从太平洋一侧出发，进入巴拿马湾，朝向巴拿马运河的太平洋入口——巴尔博亚港。这里是运河的起点，也是准备通行的区域。
游轮需要提前预约巴拿马运河的通行时间，通常会几天或几周前预订，以确保顺利通过。这也就是昨晚夜幕下排队的那个场景。
今天，我们的邮轮从6:00 开始排队，准备通过并离开太平洋。但全程需要10小时。
在指定时间内，专业引航员会登船，协助指挥航行。这些引航员对运河的水道、潮汐和通行程序非常熟悉，负责全程导航。
经过巴拿马运河大桥（美洲大桥），它是1962年10月13日建成，大桥于1959年至1962年由美国建造，耗资2千万美元。
巴拿马世纪大桥（也称为巴拿马运河百年大桥或新巴拿马大桥）的设计师是美籍华裔桥梁设计师林同炎，使华人的光荣可永远横跨巴拿马运河。他的设计于2002年被巴拿马政府选中，他的设计方案是在巴拿马运河的太平洋一侧，位于坎博亚附近，桥梁类型为斜拉式双向六车道的水泥桥，全长1057米，通航净高80米，两座索塔的高度分别为178米和156米。该桥在2004年7月建成通车，以庆祝巴拿马脱离哥伦比亚独立100周年。
如今在游轮上，躲不过的就是日出日落。（袁莉拍摄）
2.进入米拉弗洛雷斯水闸(望花水闸)。
游轮首先进入米拉弗洛雷斯水闸，这是通往巴拿马运河的第一个水闸系统。
水闸像一个大型的“升降机”，通过控制水位使船只逐步上升。米拉弗洛雷斯水闸有两个闸室，将邮轮从海平面提升至约16.5 米的高度。
水闸充水或排水的过程需要数分钟至十几分钟，船体在牵引车的辅助下缓慢上升，确保稳定居中。
这里也是我们昨天在此观赏的点，不同的是，今天我们是在邮轮上豪迈。
我们在船上向大家挥手致意。
3.佩德罗米格尔水闸
在通过米拉弗洛雷斯水闸后，游轮进入短暂的水道，前往佩德罗米格尔水闸。这是巴拿马运河中的第二个水闸， 将船只进一步提升至加通湖的高度。
佩德罗米格尔水闸有一个闸室，将游轮提升约9米，达到加通湖的海拔高度(约 26 米)。
4.卡莱布拉断层航道
游轮通过佩德罗米格尔水闸后，进入卡莱布拉断层航道，这是运河中最狭窄的一段，是由爆破山脉和挖掘而成的人工水道。
由于这段水道较窄，且航行难度较大，引航员会更精确地调整方向，确保游轮安全通过。
卡莱布拉断层是巴拿马运河工程中的标志性区域，穿越这里对游轮乘客来说也是一次特别的体验。
5.穿越加通湖。
游轮穿越卡莱布拉断层航道之后，进入加通湖，这是巴拿马运河的一部分，也是连接运河两端的淡水湖。
加通湖曾是世界上最大的人工湖，其湖水为水闸提供水源，保持运河的正常运作。湖面上风景如画，游轮的旅客可以看到热带雨林景观和丰富的野生动物。游轮在加通湖中航行大约37公里，通常需要约3小时才能穿越湖区。
6.加通水闸(下降过程)
在通过卡莱布拉断层后，游轮抵达加通水闸，这是巴拿马运河中唯一的三级水闸系统，也是最后一组水闸。
加通水闸的三个闸室会逐步将游轮从加通湖的海拔(26 米)降回大西洋的海平面。
下降过程中，水闸通过排水降低水位，使游轮缓慢下降，逐步靠近大西洋端口。
彩虹告诉我们，邮轮会顺利通过。
7.进入大西洋和完成通行
在完成加通水闸的下降后，游轮成功到达大西洋侧的科隆港，这是巴拿马运河在大西洋一端的出口。
在引航员的帮助下，游轮驶出运河，进入加勒比海区域，开始它在大西洋的航行。
巴拿马运河的第三座大桥是大西洋桥。大西洋桥设计师孙峻岭。设计单位中国交通建设集团路易斯·贝格尔集团，施工单位：万喜建筑，开工日2013年1月，完工日2019年8月2日，总造价：3.66亿美元。
可喜的是，目前正在建造的巴拿马运河第四座大桥，也是由中国人来设计建筑的。2018年12月4日，巴拿马运河第四座大桥正式开工建设，巴拿马总统巴雷拉将开工令颁发给承建这一工程的中国交通建设股份有限公司和中国港湾工程有限责任公司联营体。
从太平洋一端到达大西洋一端的完整穿越过程通常需要8至10小时，视船只的大小、运河交通情况、天气和运河管理安排而定。有时候由于交通拥堵，游轮可能需要等待几个小时甚至一整天，因此运河管理局通常会提前计划好通过的时间表。
我们今天的穿越就是从上午7点到17点，花费了10个小时。
今天我们在游轮上，亲身体验了国巴拿马运河的壮举。巴拿马运河之旅对游轮乘客来说是一次独特的体验，很多驴友在甲板上冒着灼热的阳光，观赏船只升降、穿越狭窄水道和欣赏加通湖的自然风光。
巴拿马运河的游轮穿越过程展示了运河的巨大工程成就，以及它在全球航运中的重要地位，巴拿马运河使之成为全球最具吸引力的游轮航线之一。
房间里的电视上，直播穿越巴拿马运河的全过程。
今天的晚餐，我们选择了兰花花园餐厅（亚洲餐厅）。
那可都是我们喜欢的中国菜，有锅贴、春卷、乌冬面和炒河粉。
从开胃菜、汤、主菜、主食和甜点，共有5道顺序。
本挪威珍宝号邮轮可乘坐2400名乘客，游客来自世界各地。这位一对老年夫妇将他们周游世界的海报贴在门上，给大家分享快乐！（袁莉拍摄）。
圣诞来临，游客把祝福的喜庆挂在了门上。
看来以后我再住游轮，也得带上中国元素的吉祥物，例如：中国结、红灯笼。
巴拿马运河是“世界七大工程奇迹”之一。它是国际海上贸易的重要通道，承担了全球5%的贸易货运，也是巴拿马的主要经济来源，现如今也成为巴拿马的著名景点。不过这条河，最后是美国花了11年修通的，由于巴拿马运河的开通，美国才能在后来和西班牙争夺大西洋加勒比海的作战中获胜。在此之前，美国的舰队从阿根廷绕过来，航程比现在远了15000公里，要花2个多月才抵达战区，所以巴拿马运河对美国的意义不言而喻。
今天博客大部分文字，都是邓深写的，非常感谢，我复制黏贴了。
本博客发自：挪威珍宝号邮轮。
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