近日，中共中央办公厅、国务院办公厅正式印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，从全局和战略高度对有效降低全社会物流成本作出部署。中远海运物流供应链坚持以《行动方案》为指引，聚焦数字智能和绿色低碳培育新质生产力，积极构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系和一站式端到端物流服务，提升产业链供应链协同融合效率，助力降低物流成本。
本平台将陆续推出降本提质增效的典型案例，敬请关注。
浙北新通道“海河联运”
浙江，因水而名、因水而兴，腹地区域水系发达、河流如网。这片土地孕育出的“中国制造”沿着千年运河，通达九州，享誉全球。
宁波中远海运物流下属嘉兴外代，紧随浙江省、当地港口企业发展步伐，大力推进浙北“海河联运”新通道建设，为浙北、皖东南等地缘外贸企业设计定制“工厂-内河支线-乍浦支线-宁波港干线”多式联运物流方案。2024年累计操作海河联运5000余TEU，同比增长300%。
相较于传统公路运输，外贸企业在当地内河堆场提箱，免收港内堆存费，且无附加费用，通过内河航线集中运输，进而形成规模优势。以杭嘉湖地区至宁波舟山港出口集装箱运输为例，平均降低企业物流成本500-1000元/标箱，有力增强了外贸企业出海竞争力。
政府、码头、船司等多方联合，推出了天天航班、空箱保障、进港不限时、优先上船等诸多便利条件。目前已开通23条内河航线，其中，德清线、长兴线、七星线、桐乡线、尖山线、富阳线、下沙线作为7条海河联运精品航线，实现了班轮化运营，满足外贸企业时效需求。
在海河联运基础上，加强与海关、班轮公司、嘉兴港务、长兴港务等单位合作，联合推出长兴港CCA一单制模式。在嘉兴和湖州两地海关的支持下，完成长兴和乍浦两个港口的无缝对接，实现申报通道“二转一”。外贸企业在当地就可以办理报关相关手续，实现货物一日内出口转关放行。
践行“双碳”战略。水路运输单位周转能耗低于铁路、公路运输，碳排放仅为公路运输的十分之一。海河联运运输过程中，在部分环节还使用了氢能源船舶、氢能源集卡等绿色低碳交通工具，为区域降碳减排作出积极贡献。
充分发挥自身区位优势和服务优势，主动瞄准内陆外贸企业对于供应链稳定性、经济性的迫切需求，打通新物流通道，实现CCA模式的创新应用，助力中国制造“通江达海”。
供稿：宁波物流
