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近期，《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《行动方案》）印发，统筹考虑我国产业结构及运行特征、物流业发展实际情况，综合研判并提出，到2027年力争将社会物流总费用与GDP的比率降到13.5%左右。
《行动方案》提出的目标既具有先进性，又能够通过努力得以实现。但同时也要看到，实现这一目标并不容易，亟待锚定未来发展目标，扎实推进有效降低全社会物流成本取得实效。
客观认识有效降低全社会物流成本目标
实现面临的挑战
数据显示，2018年－2023年间，我国社会物流总费用与GDP的比率，处于14.8%至14.4%之间，6年间波动幅度只在0.4个百分点之内，处于下降的“瓶颈”阶段。
因此，《行动方案》提出到2027年要实现0.9个点的降本目标，面临系统性挑战，必须做好降低全社会物流成本的系统性工作。
►首先，从更好发挥政府作用看，制度性提质增效降本尚有待深化，需要跨部门、跨行业、跨方式统筹协调推进。
►其次，从宏观实体经济运行看，我国资源与产成品空间运行跨度大、流动范围广，需要更多的物流活动量支撑，这制约了我国社会物流成本水平快速持续下降。
►此外，从微观物流运作看，我国物流组织化程度和水平不高、货物运输结构不合理、多式联运衔接不畅、物流枢纽节点与生产力布局不匹配、物流“数智化”发展不足等在一定程度上推高了物流成本，使低物流成本存在微观运行层面的“硬约束”，因此，企业运行模式的改变成为降低物流成本的关键所在。
积极用好有利推动全社会物流降本目标
实现的发展条件
一是“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系加快构建，为提升物流组织程度和效率，创造了网络规模效应新基础。
截至目前，已累计发布6批国家物流枢纽建设名单，共151个枢纽，实现31个省（区、市）、5个计划单列市和新疆生产建设兵团全覆盖。正是依托这151个已建成和后续将陆续建成的枢纽，创新枢纽与枢纽之间通道化组织模式形成了一张以枢纽为核心、以通道组织为牵引、以网络为服务形式的物流设施网络，为充分发挥物流网络规模效应降本奠定了坚实的基础。
二是产业转型升级为物流赋能实体经济协同降本创造新条件。
我国制造业等实体经济规模巨大，在全球居于突出位置，用好规模条件，优化产业链供应链组织，加快升级步伐，实现价值创造并迈向价值链中高端，是我国实体经济高质量发展的路径。现代物流是供应链集成的关键环节，现代化产业体系建设，为物流的供给优化创造需求环境，成为两者有机融合、打造现代供应链、推动有效降低全社会物流成本的全新条件。
三是现代科技在物流领域的应用，为技术降本和培育物流领域新质生产力创造条件。
当前，随着移动互联网、大数据、云计算、5G、物联网、区块链与人工智能等在物流领域的广泛应用，传统物流设施数字化改造积极推进，智慧物流设备加快应用，网络货运、无人配送、智慧物流大语言模型等新业态不断涌现，现代物流全行业正加快借助科技手段推进提质增效降本，成为凸显科技创新应用的先导性场景，为培育发展新质生产力提供强大动能。
扎实推进有效降低全社会物流成本
力争取得实效
01
突出改革创新，破除有效降低全社会物流成本的体制机制障碍。
习近平总书记强调，当前物流降成本的关键就是要解决好发展不平衡不充分、改革不到位的问题。着眼破除物流发展中各种运输方式联运壁垒明显、物流信息数据开放互联不足等体制机制障碍，要求坚决推进铁路重点领域改革、深入推动公路货运市场治理和改革、有序推进物流数据开放互联，为有效降低全社会物流成本注入强劲动力。
02
突出产业链供应链融合，推动物流产业供需双侧协同发力降本。
习近平总书记强调，物流降成本的基本前提是保持制造业比重基本稳定。着眼发挥现代物流嵌入供应链、联动产业链的先天优势，促进产业链供应链融合发展，推动物流和实体经济提质增效降本形成共振效应。要求加快现代供应链体系建设、提升物流服务重点领域供应链能力、提升服务实体经济效率水平。
03
突出运行体系建设，推动降低物流网络运行成本。
现代物流具有网络规模经济特征，其发展核心在于形成规模化、网络化组织，提升物流供需匹配效率，扩大物流企业规模经济效益，确保企业获得合理收益条件下，降低单位物流成本。要求加快整合提升国家物流枢纽设施功能、实施国家物流枢纽多式联运工程、完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，降低物流网络运行成本。
04
突出创新驱动，加快技术降本和培育物流领域新质生产力。
发挥现代物流凸显科技创新应用、培育高科技高效能高质量新质生产力的先导性场景作用，加快打造物流领域新质生产力场景业态。要求更好支持技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级，培育智慧物流供应链组织新生态。
05
突出政策支持保障，营造良好降本市场环境。
加大政策支持力度，是有效降低全社会物流要素成本的重要内容。要求加大物流仓储用地要素支持、加强投资政策支持、加大对物流企业融资支持力度，形成有效降低全社会物流成本政企合力。
来源：中远海运公众号
