期待已久的 LaFerrari 继任者是法拉利迄今为止最强大的公路车，融合了法拉利勒芒冠军 499P 的技术与法拉利一级方程式赛车技术。
这款名为 F80 的新超级跑车在迈凯伦发布 W1 的几周后亮相。
F80 起价为 300 万英镑，仅限量 799 辆（全部售出），它追随 F40、F50、Enzo 和 LaFerrari 的脚步，改写了法拉利公路车的规则，同时还配备了一系列新技术，使其成为“法拉利创新新标杆”。
动力系统
F80 动力系统的核心是法拉利 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机的新版本，该发动机转速可达 9200rpm，与 296 GTB 的发动机相比，该发动机经过了彻底改造。
499P 勒芒赛车的零件被添加进来，使其本身的功率达到 888bhp，而重量不比 296 的发动机重。
与 V6 发动机配合使用的有三台电动机：两个在前轴上，一个在后轴上，前电机由法拉利内部生产（Maranello 首次生产），每个电机功率为 140bhp，而后电机采用“MGU-K”能量回收装置形式。
后者的设计与该品牌的 F1 赛车中的类似，可以通过制动回收高达 94bhp 的功率，以自动填补功率缺口。
法拉利 F80 首次配备“电子涡轮增压器”，它们与源自 F1 的“MGU-H”热回收装置相连，在涡轮和压缩机之间装有电动机，以减少滞后并增强油门响应。
总体来看，动力系统将向四个车轮输出 1184 马力，法拉利官方表示 0-62 英里/小时加速仅需 2.15 秒，0-124 英里/小时加速仅需 5.75 秒，这超过了迈凯伦 W1 和梅赛德斯-AMG One。
不同的模式提供不同的功率水平，可通过方向盘上的 eManettino 开关选择混合动力、性能和 Qualify。
F80 与 296 不同，没有纯电动模式，因为 F80 不是插电式混合动力车，其 2.3kWh 电池用于增强功率并允许低速、短距离发动机关闭运行。
空气动力学
F80 借鉴了法拉利顶级赛车队的空气动力学，以最大限度地提高下压力。
新款 F80 的车身底部深受法拉利 F1 赛车的启发，使用大型挡风板将空气引导到车底。
在前面，造型激进的车头以巨大的“S-Duct”为主，从 499P 中汲取灵感，将空气从驾驶室上方移向后方。
车头的黑色饰板与新款 12Cilindri 的类似，顶部边缘有一个小唇，可将空气从车舱顶部引导到尾翼。
主动尾翼赋予了 F80 更大的视觉存在感，它不仅可以调整高度，还可以调整角度，以优化下压力并最大限度地减少阻力。
借助巨大的后扩散器，F80 后部能够产生高达 590 公斤的下压力。
新款 F80 可产生高达 1000 公斤的下压力，在 155mph（250kph）时产生，与 McLaren W1 相当，法拉利表示，仅前端就可以产生高达 460kg 的下压力，相比之下，一辆 F1 赛车在相同速度下能产生约 1200kg 的下压力。
底盘
F80 长 4840mm、宽 2060mm、高 1130mm，比 W1 略大，车身重量为 1525kg（干重）。
其结构中混合使用了轻质、赛车磨练材料（碳纤维、钛和铝），使其比其前身 LaFerrari 轻 60kg。
车厢和车顶由碳纤维制成，前后副车架由铝制成，法拉利还利用前副车架进行热量管理，空心结构用作刹车的冷却管道。
F80 结构中至关重要的是主动悬架，它由四个 48V 执行器供电，3D 打印用于制造 F80 所采用的双叉臂装置的零件。
