[ 弥玉高速 ]
—— 攻坚再提速 ——
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看着现场的形象进度，计算着距离通车的时间，弥玉高速一合同段项目经理张凯眉头紧锁，思考着如何进一步优化现场施工组织，做好百日攻坚行动的最后冲刺。
弥（勒）玉（溪）高速公路是云南连接广西、贵州，通往东盟、沿海的重要交通大通道，集团投资建设的第一合同段为弥勒段，全长33.372公里，穿行于哀牢山脉间。在百日攻坚号角声中，项目团队人尽其用，个个都是“特种兵”，早出晚归、协同作战，确保项目质量、安全、进度、协调等各项工作稳步推进，施工现场一天一个样。
·主动出击保进度 ·
甸溪河特大桥
11月初，弥玉高速建设朝通车目标提速前进，急需大量波形护栏、沥青、石灰岩等施工材料，张凯迅速行动，利用集团集采额度，协调供应商多方筹措，成功采购所需材料，保障了4000多米电缆、1000万吨石灰岩及时进场，人员和设备充足投入，为项目高效推进做好充足保障。
甸溪河特大桥高墩大跨径连续刚构挂篮悬浇施工
在弥玉高速招北2号大桥，有着云南省跨径、规模、顶推难度最大的钢混叠合梁，重量达18000吨。项目部全面优化施工，在进行钢箱梁架设时采用整体顶推工艺，既增加了施工安全性，又缩短了工期。甸溪河特大桥是弥玉高速另一项控制性工程，在进行高墩大跨径连续刚构挂篮悬浇施工中，项目将单箱双室结构调整为单箱单室，有效优化了桥梁上部结构设计，大桥提前一个月实现全桥合龙。
甸溪河特大桥通过荷载试验
作为项目经理，张凯总是在项目建设的各个重要节点，冲在一线、果断决策，主动出击解决项目建设卡点堵点，保障各项工作有序推进。随着气温下降，施工更加艰难，但张凯斩钉截铁地说：“我们没得退路，每个人都要做独当一面的‘特种兵’，主动出击保证项目建设进度！”
·自己动手造设备·
改装旋挖机
“杨工，这边地形地貌复杂多变，地质跨越较大，要在软土、煤层、滑坡抢险地区打抗滑桩，只能是人工挖孔，可打桩效率低，安全隐患太大。”土建一分部总工刘毅向总包项目经理部总工程师杨重四报告。
“是啊，用一般的旋挖机，圆形的成孔与矩形柱体的钢筋无法很好结合，影响后续施工质量。”正发愁着，突然杨重四眼睛一亮：“设备不行，我们就自己造一个！”之后两个人盯着旋挖机，脑海中想法翻腾，改造钻头的方案很快探讨出来：一是将圆形的旋挖机改造成方形，二是根据不同的土层改装钻头，提高钻进效率。
有了思路，说干就干。根据土层特点，经过数次试验改进，项目部成功实现了两种钻头的改装。这次技术突破使得旋挖机无惧软岩和中硬岩层的任何挑战，在减少人工、护壁混凝土投入的同时，避免了因人工挖孔、爆破产生安全风险，提高了成孔效率，桥梁施工实现了提质又提速。该技术获得中科院高度评价，荣获部级工法证书。
部级工法证书
项目建设过程中，杨重四率领的技术攻坚团队在面对建设难题时，勇于开拓创新，项目课题获国家工法2项、申报国家新型实用专利8项、开展QC活动获中国施工企业协会二等成果1项、省市政工程协会一等奖2项、省工程建设优秀质量管理小组二等奖1项。
·绣花功夫控成本·
弥玉高速虹溪收费站
“饶主任，项目部需要河砂，但最近的砂场在蔓耗，运到5#拌和站约187公里，每吨运费8毛，加上出厂价合计244.6元/吨，这成本可是不得了啊！”设备物资部部长邱攀宸在采购环节及时沟通。
“我也想了这个问题，可不可以尝试用水洗机制砂代替河砂来降低成本。水洗机制砂的纯净度更高、粒度规则、物理力学性能稳定，这些特性确保了使用机制砂的混凝土和砂浆能够满足甚至超过工程的质量要求。”项目总经济师饶友娟提出建议。经测算，每吨河砂价格大约是水洗机制砂的2.9倍，项目部迅速在部分分部推广使用水洗机制砂，相关设备还可以循环利用，大大节约了施工成本。
不止砂石料，全线推广使用钢波纹管涵替代混凝土箱涵，最终缩短工期70天，节约造价291万元。项目部在满足设计施工要求前提下，把经济工作做到极致，在物资设备、质量管控、进度保障、材料节约、环保施工方面拿出一系列硬措施，比如在钱王隧道使用钢筋网片自动成型机、T梁预制场采用自动喷淋养护、路面基层施工侧边安装模板等等，助力项目降本增效。正如饶友娟所言：“控成本，就得拿出绣花功夫，事无巨细、物尽其用，效益才能最大化。”
·齐心协力保安全·
新哨立交互通枢纽
“跨G80广昆高速公路（石锁段）天桥是影响弥玉高速控制性工程新哨立交互通枢纽建设的最后一只拦路虎，拆除工作势在必行。”杨重四向现场管理人员叮嘱道，“我们实地监测车况、路况及周边情况后，再请业主、设计、监理、施工单位联合召开会议，务必拿出最佳拆除方案。”
原天桥总长104米、宽7.3米，拆除直接面临三大难点：一是原桥结构为现浇预应力箱梁，须保证跨中位置切割后预应力失效后的承载力及安全稳定性；二是广昆高速路面情况复杂，要保证各类车辆平安通行；三是支架的承载力要保证整体稳定性及地基沉降要求。
跨线桥施工
为安全科学打通卡点，项目经理部邀请专家多方论证，采用自动式组合绳锯切割跨越高速公路桥梁，并联合多家单位统筹做好安全保通工作。经过17天连续作业，顺利切割吊运桥体44块，单块最大重量达49.2吨，为新哨立交互通枢纽全面铺开建设突破了瓶颈。
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当下，弥玉高速一合同段的“特种兵”们正以逢山开路、遇水架桥的气势，凝心聚力、如火如荼推进项目建设。他们就像一根根钢钉，钉在施工一线、钉在保障后方、钉在每个人自己的岗位上，在集团百日攻坚行动的号召下，向着通车目标发起冲锋，助力沿线10万余名群众出行更加便捷。
来源：云南建投集团微信公众号
