日前
北京地铁13号线扩能提升工程
迎来新进展
全线已完成工程总量的30%
今年年底将实现8座新建车站结构封顶
由北京建工负责建设的
北京地铁13号线扩能提升工程04标项目
正铆足干劲、大干快上
按下工程建设“快进键”
向着既定目标全力冲刺
新龙泽站主体结构施工
北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”形线路进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，形成两条线路，新建线路29公里、新建车站18座、改造车站5座。工程建成后，两线总长63.6公里，共33座车站。
新龙泽站是其中一座新建车站，也是一座换乘车站。该站位于昌平区京昌回龙观建材城南部，东侧为京藏高速公路。北京建工13号线扩能提升改造工程04标项目书记贺尚修介绍，车站总长532米，局部宽度54米，采用明挖法施工，为地下两层双岛四线车站。车站共设置6个出入口、1个无障碍出入口。
“目前工人正在地下进行主体结构施工，已完成整体结构作业总量的30%。”贺尚修说。
智慧管理系统让工地更安全
北京地铁13号线扩能提升工程针对施工过程中的管理重点、难点，研发了“城市轨道交通智慧工地管理系统”，助力轨道交通建设“加速度”。
京投轨道公司二分公司风险监测部部长李振东介绍，北京地铁13号线扩能提升工程着力打造北京轨道交通智慧工地示范线，团队采用AI、5G、BIM、云计算、大数据等技术，以轨道交通智慧工地中心为中枢，打造“智能大脑”对项目现场进行统筹管理，形成了“一个综控室、两个模块、三个平台”的智慧化管理构架。通过智能感知、数字巡检、智慧预警、综合分析等智慧化手段为设备赋能，实现对现场管理关键要素和典型隐患场景的有效管控。
数据显示，智慧工地管理系统在北京城市轨道交通13号线扩能提升工程应用以来，实时动态跟踪管理现场人员2.7万余人，管控各类施工机械设备860余台，对接智能摄像机810余台、智能闸机280余台和智能环境监测设备20余台。
在新龙泽站的施工中，项目团队充分利用智慧工地管理系统对施工安全、质量、进度进行智慧化管理。“比如，针对消防功能的需求，我们开发应用了可见光热成像报警系统，对现场温度过高的火点进行识别预警；针对现场深基坑风险，开发应用了临边报警系统，防止高处坠落。”贺尚修表示，项目应用了水位智能报警、场内车速报警、起重设备周界震动光缆报警、图像型烟感报警等视频智能分析系统，实现全过程信息化管理。
智慧工地管理系统终端的热成像摄像头，用于捕捉现场火点温度较低的吸烟违规行为时，可以增加系统识别的灵敏度，降低报警的温度阈值；在用于识别火点温度较高的火灾或违规动火行为时，则可以提高报警的温度阈值。
“摄像头识别火点信号后，通过现场布设的有线网络传输至智慧展厅后台的服务器，服务器一方面发出报警信号到展厅的智慧报警模块，触发声光报警灯报警，提醒值班人员有火情；另一方面通过智慧工地系统平台弹窗提醒，告知火点部位、温度等讯息。值班人员再通过音柱喊话系统通知现场人员进行应急处置，形成一个‘识别隐患、传达隐患信号、通知现场人员、处置隐患’这样一种快速处置的闭环。”贺尚修解释道。
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本文文字及图片转自北京建工微信公众号。
