逢山开路不畏难，遇水架桥筑坦途
7月1日
北京西部山区首条高速公路
京蔚高速北京段（西六环-灵山互通）
（建设期名称为国道109新线高速）
正式通车
（左右滑动查看更多美景）
便捷的基础设施背后
是北京建工铁军
无数个日日夜夜的担当与坚守
让我们沿着大道出发
一起探寻背后的故事吧
京蔚高速北京段全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，终接河北省张涿高速公路，全长65.4公里，设计时速80公里，其中第十工区标段全长12.2公里，包含2条隧道、9座桥梁工程及路基、交安、绿化等工程，桥隧比为85%，起点为西达摩隧道至终点灵山桥段。该项目是目前北京市里程最长、工程规模最大、建设难度最高的单体山区高速公路项目，也是落实京津冀一体化交通先行的重要项目。
优质履约创标杆
在西达摩隧道施工过程中，项目团队采用了TSP超前地质预报技术，通过专用设备对围岩质量进行超前探测，并配合监控数据，根据现场围岩实际情况科学筹划，动态调整开挖方式及支护参数，比原定计划提前1个月完成贯通，成为了当时全线已贯通的最长隧道。在十工区起始段——达摩沟大桥，项目团队创新使用了波形钢腹板材料，相比传统构件减轻了40%的重量，同时省去了钢筋绑扎、模板安装等繁琐工艺，施工效率提高了约20%，该桥梁也成为北京市首座波形钢腹板桥梁。
精细管理争一流
面对冬季早晚温差大的山区作业难题，聚焦高性能混凝土施工作业，项目团队按时优化混凝土配合比来确保混凝土质量稳定，实现了各项施工工序高效率、高质量推进。此外，面对高差达到16米的不利地形，为满足桥梁的构件加工要求，项目团队严格计算厂地坡度、轨道长度、动力布置，调整了龙门吊的设备选型，将加工厂分为八级台阶，每个区都可以进行构件加工，最终攻克了占地2.5万平方米的“斜坡上建加工厂”难关。项目团队先后取得北京市工法2项、国家发明专利4项，累计发表核心期刊论文14篇。
党建引领聚合力
项目团队坚持党建引领，创新开展“党员一公里”活动，根据高速公路项目的施工特点，将本标段12.2公里的长度，每公里划分为一个管理单元，每个管理单元配置一名党员，将预备党员、积极分子也纳入进来，奉行党员站岗、守土有责作用，充分调动党员生产积极性，着力实现党建与业务工作的深度融合，解决项目与生产“两张皮”的工作难题，推动项目高质量建设，党支部的战斗堡垒作用进一步加强，获评2024年工程建设企业党建工作优秀成果二等奖。
2023年，面对北京“23·7”特大暴雨，项目团队筑起了战胜艰难险阻的“信仰长堤”，在积极做好自救工作的同时，迅速组建北京建工抗洪抢险队投入到了抢险救灾的工作之中，先后修补了门头沟区斋堂镇的路面断点近8处，及时修堵溃口达200米，顺利完成了G109国道7.6公里的路面疏通任务，在党和人民需要的地方，彰显着首都国企铁军担当。
千军万马破山路，崇山峻岭把道开。未来，北京建工铁军将步履不停，秉承让城市生活更美好的愿景，固基修道、履方致远，将信仰的火炬不断传递，做强做优基础设施领域，为实现企业高质量发展不懈努力！
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