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济滨高铁惠民段
已完成全部箱梁架设任务
近日，随着由中铁二十四局承建的济滨高铁第六标段最后一榀箱梁架设的完成，济滨高铁惠民段箱梁架设顺利合龙，全段架梁任务圆满完成。
济滨高铁惠民段自2023年8月5日开始首榀箱梁架设，前后历时近17个月的时间，全段共完成1123榀箱梁的架设，并在全线率先开始无砟轨道铺设作业。
惠民县交通运输局党组成员、二级主任科员 王海勇说：“目前济滨高铁惠民段完成了37.8公里的全部箱梁架设任务，这也标志着济滨高铁惠民段乃至整个滨州段架梁任务的全部完成，下一步集中精力进行无砟轨道的铺设以及后续施工作业，目前惠民段无砟轨道已完成8公里。”
济滨高铁全线接触网第一杆在惠民成功组立
1月2日上午，随着接触网钢柱顺利吊装到钢柱基础上，济滨高铁全线接触网第一杆在山东滨州市惠民成功组立，标志着济滨高铁“四电”工程接触网专业施工全面启动。
接触网工程是铁路电力牵引供电工程的主构架，是沿铁路上空架设向列车供电的输电线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。济滨高铁全线共需架设接触网支柱5799根，接触线384.63条公里。
为确保顺利完成接触网第一杆组立，山东济滨高铁公司和中国铁建电气化局项目部科学谋划、周密安排，制定详细作业指导书，严把支柱运输、就位、组装、组立等关键工序，严格作业流程和工艺标准，为全线接触网支柱施工立杆打样。
“今天组立的首杆接触网支柱高7.7米，重约1吨，是济滨高铁‘四电’工程的首个重要节点，第一杆的成功组立为全线电气化施工作业奠定了坚实基础。”济滨高铁公司滨州指挥部副指挥长童加柱说。
2024年，济滨高铁全线线下结构、架梁任务基本完成，已转序进行无砟轨道施工，四电、站房工程开工建设。
济南至滨州高铁（天津至潍坊高铁济南联络线）是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，项目于2022年9月30日开工，建设工期4年。项目位于山东半岛城市群北部，从济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站高铁场。正线全长145.299km，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。预计2026年9月30日通车。
项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
另：
2025年1月2日，《滨州站既有站房及相关配套设施改造项目设计招标公告》发布。信息显示：滨州既有侧式站房改造总建筑面积约11500m²，既有站房中部为候车厅，两侧设置生产办公用房(西侧四层、东侧三层)，改造后既有站房候车室应与高架候车室实现互通。工程内容包括既有滨州站候车厅、办公设备用房及配套铁路设施的拆除工程，屋面、外立面幕墙、装修以及配套的水暖电系统改造提升工程等。
