《非洲华侨周报》哈博罗内讯
博茨瓦纳国家航空公司（Air Botswana）正面临日益严峻的挑战，其机队和航线扩展项目执行不力，被迫与纳米比亚航空公司（Fly Namibia）签订新的租赁协议。据悉，Air Botswana每月需向Fly Namibia支付约400万普拉，但其每月收入却不足以覆盖这一支出。
1新租赁协议引发质疑
11月中旬，Air Botswana开始运营一架EMB145飞机，并首次执飞哈博罗内至弗朗西斯敦航线。然而，该航空公司并未对外发布相关公告，让公众误以为这是其新购置的飞机。事实上，这架飞机是从Fly Namibia租赁的EMB145，仅涂上了Air Botswana的标志。一位Air Botswana员工透露：“这是一种误导公众的手段，类似于此前在推出EMB175时的宣传伎俩，让公众误以为飞机是刚刚交付，而实际上飞机早已抵达。”
2管理问题和运营困境
此前Air Botswana购置的两架EMB145飞机，目前仍停留在纳米比亚。其中一架因发现腐蚀问题而停飞，另一架则仍在办理注册和进口手续。消息人士指出，这些飞机被交付纳米比亚并在当地注册的决定令人费解，但毫无疑问，纳米比亚的经济和航空业从中获益良多，包括飞机维护、管理、培训和租赁收入。此外，Air Botswana新购置的EMB175喷气式飞机已在哈博罗内停放数月，至今未投入运营。尽管Air Botswana曾声称机组人员培训完成后即可投入使用，但业内专家表示，这只是掩盖实际问题的借口。真正的原因在于，航空公司未能充分准备将该机型整合到运营中。截至11月中旬，Air Botswana的运营手册和相关审批仍在博茨瓦纳民航局（CAAB）审核中。
3航线扩展计划受阻
Air Botswana的航线扩展计划同样问题重重。尽管此前宣布了包括温得和克、德班、马普托、奥拉帕和克鲁格等地的航线，但因准备不足，这些航线至今未能按计划开通。航空公司不仅准点率低，还因机组人员短缺和飞行员内部培训不规范而受到监管部门的处罚。
4管理层面临压力
业内人士认为，随着新任政府部长的到位，Air Botswana的管理层将面临更大的审查和压力。上周，Air Botswana在一份新闻稿中确认其EMB145飞机通过湿租方式重新投入运营，但这一举措并未缓解外界对其管理能力的质疑。
未来几周，这家国家航空公司及其管理团队将如何应对日益严峻的挑战仍有待观察。
END
责编 | 张月
小编有话说：
感谢读者朋友们对《非洲华侨周报》的支持，欢迎留言互动，小编在后台扶你上墙哦~，热烈欢迎各位读者朋友投稿，讲出你的非洲故事。
等你来！！！
投稿邮箱：news@gmmg.com
更多非洲资讯，长按识别二维码关注我们
新华侨社
