航司和GDS之间的战争，殃及池鱼
在全球航空业不断变革的背景下，作为商旅管理公司（TMC），我们最近收到了一项重要通知，引起了行业内的广泛关注。
据通知，土耳其航空（Turkish Airlines）将从2024年9月1日起停止通过Sabre全球分销系统（GDS）分销其航班内容。
这一变动不仅影响深远，更凸显了航空分销领域正在发生的深刻变化。
对商旅管理公司（TMC）的影响
对于商旅管理公司（TMC）和企业客户而言，这个消息无疑是一个重大挑战。
长期以来，Sabre等GDS系统，一直是海外TMC进行航班预订的主要渠道。它们提供了全面的航班信息、价格比较和预订功能，使TMC能够高效地为客户提供服务。
土耳其航空的退出，意味着TMC需要迅速调整其预订流程，可能需要通过其他GDS或直接与航空公司对接。
这不仅可能增加运营成本，还可能影响服务效率。
具体来说，TMC面临的挑战包括：
首先，对于已经通过Sabre预订的土耳其航空航班，TMC将无法在系统内进行修改或取消，所有变更都需要通过航空公司的客服渠道处理，这无疑会延长服务时间，增加工作量。
其次，TMC可能需要投资开发新的技术解决方案，以维持对土耳其航空内容的访问和管理。这可能包括与其他GDS系统的集成，或开发直接连接土耳其航空预订系统的接口。
这些技术投入不仅需要大量资金，还需要时间来开发和测试。
对企业客户的影响
对企业客户来说，最直接的影响可能是，航线选择的减少和潜在的差旅成本上升。
特别是那些，经常往返于土耳其和其他国家之间的商务旅客，特别是欧洲航线，可能会发现他们熟悉的航线选择变得有限。
如果替代航空公司的价格较高，企业可能面临差旅预算压力增加的情况。
此外，企业可能需要重新评估和调整其差旅政策，包括更新优选和合作航空公司名单、调整预算限制，以及制定新的预订流程指南。
这种政策调整不仅需要时间和资源，还可能影响员工的差旅体验。
历史案例：2021年的阿联酋航空
然而，这种挑战并非前所未有。
2021年，阿联酋航空曾短暂退出Sabre系统，但很快又回归。这个案例为我们提供了宝贵的启示。
阿联酋航空在退出期间，市场份额有所下滑，许多企业客户对无法通过惯用渠道预订表示不满。尽管最终重新与Sabre合作，但这一事件对阿联酋航空的客户关系，造成了一定损害，需要时间来修复。
这个案例清楚地表明，尽管航空公司可能希望通过直销渠道增加收入，但完全脱离主要的全球分销系统可能会带来严重的负面后果。
土耳其航空此次的决定，以及此前阿联酋航空的经历，都反映了一个值得关注的趋势：航空公司和GDS系统之间的博弈正在加剧，而TMC和企业客户往往成为这场博弈中的“筹码”。
航空公司希望通过退出威胁来降低GDS费用，而GDS则强调其广泛的客户网络来维持地位。
在这个过程中，TMC和企业客户面临服务中断的风险，却几乎没有发言权。技术的发展加速了这个趋势，美国航空也是另外一个很好的例子。
未来展望
这一事件引发了业界对构建更负责任、透明和包容性行业对话平台的呼吁。
面对挑战，TMC需要展现适应力和创新精神，发展多元化预订能力，加强数据分析，并探索人工智能和区块链等新技术应用。
对整个商旅行业而言，这可能是一个转折点，推动向更灵活、创新的方向发展。各方需要建立更平衡、互利的合作关系。GDS系统可能需要升级，而TMC则应提升自身价值，成为客户的战略合作伙伴。企业客户也需要重新评估差旅策略，更积极参与管理。
总的来说，土耳其航空退出Sabre虽带来短期挑战，但也为行业变革提供契机。它提醒我们在追求短期利益时也要考虑长远影响。
通过开放对话和共同努力，商旅行业有望在这次挑战中找到新的平衡点和发展机遇，为未来可持续增长奠定基础。
值得注意的是，这次事件不影响土耳其航空在中国的分销情况，中国市场的运营将保持正常。
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*本文仅代表作者观点，不代表环球旅讯立场。
