AirPlus告别，谁将拯救市场
引言
近日，全球领先的UATP卡发卡商AirPlus International，宣布计划于2025年中退出中国市场，这一消息在商务管理领域引发了广泛关注。
作为企业差旅和费用管理的重要工具，AirPlus的离开无疑将对众多企业产生深远影响。
本文将详细探讨这一决策的背景、影响范围、对商务管理的具体影响，以及未来的可能走向。
退出背景及原因
在官方的公告里面，AirPlus宣布在经过全面战略评估后，决定将业务重心转向欧洲和北美市场。
这一决策是基于以下几点考量：
产品一致性：为实现产品的一致性和标准化，AirPlus需要集中资源在核心市场。通过统一产品线，AirPlus可以提供更稳定、更高效的服务，满足客户对一致性体验的需求。
供应链简化：随着全球供应链的调整和依赖度的降低，AirPlus的战略也需要相应调整，以更好地服务于其核心客户。简化供应链有助于降低运营成本，提高响应速度。
市场聚焦：通过聚焦欧洲和北美市场，AirPlus能够更有效地利用其专业知识和资源，提供更优质的服务。这两个市场不仅是AirPlus的传统优势区域，也是全球商务活动最为频繁和集中的地区。
除了上述提到的战略考量外，AirPlus的退出决策还与其股权变动密切相关。
去年，瑞典银行SEB集团完成了对AirPlus的收购，成为其新股东。这一变动对AirPlus的战略方向产生了重要影响。
此外，亚洲市场的法律法规复杂性亦是关键考量因素。
与欧盟相对统一的监管环境不同，亚洲各国法律体系和支付牌照要求各异，大幅增加了业务管理的复杂性和运营成本，对AirPlus的长期战略构成严峻挑战。
影响范围
AirPlus的退出不仅涉及中国市场，还将影响以下区域：
APAC（亚太地区）：包括澳大利亚、中国、中国香港、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、菲律宾、新加坡、韩国、越南等12个国家和地区。亚太地区是全球经济增长最快的区域之一，AirPlus的退出将对这一地区的商务管理带来较大冲击。
LATAM（拉美地区）：包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国、萨尔瓦多、危地马拉、尼加拉瓜、巴拿马、秘鲁、波多黎各等12个国家。这些国家在AirPlus的业务版图中占据重要地位，退出后将对其在该地区的业务造成显著影响。
EMEA（欧洲、中东和非洲地区）：包括埃及、以色列、南非、土耳其、阿联酋等5个国家。尽管这些国家在AirPlus的整体业务中占比相对较小，但退出仍会对当地的商务管理产生一定影响。
UATP卡的历史背景
UATP（Universal Air Travel Plan）卡作为一种专为差旅管理设计的支付工具，已有数十年的历史。
其起源可以追溯到20世纪中叶，当时航空业迅速发展，企业对差旅管理的需求日益增加。
UATP卡应运而生，旨在为企业提供一种便捷、高效的支付方式，简化差旅费用的管理流程。
发展历程：UATP卡逐渐在全球范围内推广开来，成为企业差旅管理的重要工具。其独特的支付模式和丰富的功能受到了广泛认可，尤其是在跨国企业和大型企业中。
市场地位：作为UATP卡的主要发卡商，AirPlus在差旅支付领域具有重要地位，特别是在中国占有很大的市场份额。其提供的UATP卡服务不仅覆盖了全球多个国家和地区，还与众多航空公司、酒店等合作伙伴建立了紧密的合作关系，为企业提供了全方位的差旅管理解决方案。
对商务管理的影响
支付缺口的出现：
传统支付局限：传统代理人和商旅管理公司（TMC）通常不参与垫付，UATP方案处理差旅费用。UATP卡作为一种专门为差旅管理设计的支付工具，具有便捷、高效的特点，能够有效降低企业的管理成本。
短期内的挑战：AirPlus的退出将导致这一支付方式的缺口，短期内在国内难以找到替代方案，给企业的差旅和费用管理带来不便。企业需要重新寻找合适的支付工具，这不仅增加了管理成本，也可能影响业务的正常运转。
市场反应及应对策略：
寻找替代方案：企业需尽快寻找新的支付和费用管理工具，以填补这一空白。市场上已有一些替代方案，如其他UATP卡发卡国内航司、企业信用卡公司等，但企业需要对这些方案进行详细评估，选择最适合自身需求的工具。
内部流程调整：重新评估和调整内部差旅和费用管理流程，以适应新的支付环境。企业可能需要更新内部管理系统，设计新的流程和培训员工使用新的支付工具，确保业务的连续性。
客户服务变化：
新客户不再接入：自上周，AirPlus宣布将不再接入新客户。这意味着新客户将无法在中国享受到AirPlus提供的UATP卡服务，需要寻找其他支付解决方案。
现有客户服务：对于在2024年10月9日之前签署合同的客户，AirPlus将继续履行合同义务，但将不再提供信用额度增加服务（部分欧洲总部的大型公司除外）。这将对现有客户的信用管理带来一定影响，企业需要提前做好应对准备。
未来展望：收购可能性
在探讨AirPlus退出中国市场后的未来走向时，业内普遍关注两大趋势：亚太区或中国业务的潜在收购以及行业整合的新动向。
首先，关于亚太区和中国业务的潜在收购，市场传闻已有多家第三方机构表现出浓厚兴趣，计划接手AirPlus在亚太区或中国区的业务。
这一消息无疑为市场注入了一剂强心针，倘若收购顺利成行，新股东不仅有望延续现有的服务模式，从而缓解因AirPlus退出带来的市场压力，还能确保业务的平稳过渡。
值得关注的是，收购方在接手后，必须找到一家航空公司作为合作伙伴，共同发行新卡。这是基于UATP卡的特殊性质，其发行和运营离不开航空公司的参与和支持。
没有航空公司的合作，新股东将无法独立发行UATP卡，这成为收购成功与否的关键条件。
更进一步，如果新股东是一家技术公司，这可能带来全新的管理理念和技术革新，推动服务质量的跃升，更精准地契合客户多元化需求。
同时，新股东也可能会对现有市场策略进行重新审视，探索新的增长契机，为行业发展注入新活力。
结语
AirPlus退出中国市场无疑给企业商务管理带来了新的挑战，但也催生了市场变革的机会。
企业需积极应对，寻找新的解决方案，同时关注市场动态，特别是潜在收购的可能性。
从行业整合的角度来看，AirPlus的退出无疑将引发市场格局的新一轮洗牌。
其他支付服务提供商，尤其是UATP卡发卡商和信用卡公司，很可能抓住这一机遇，加大市场拓展力度，积极吸纳AirPlus的原有客户群体，以期扩大自身市场份额。
在此背景下，尤为值得关注的是，中国各大航空公司及中国航信系统，或许应重新审视和考虑将信用卡支付纳入到BSP（国际航协结算系统）的结算范围之内。
这一举措在海外市场早已司空见惯，许多国家的航空公司在其统一结算体系中均支持信用卡支付，极大地提升了支付效率和用户体验（包括代理人和商旅管理公司）。然而，在中国市场，这一功能仍属空白，未能充分发挥信用卡支付的便捷性和广泛性。
因此，我们呼吁相关企业和机构能够突破现有局限，积极探索和推动信用卡支付在BSP结算中的应用，这不仅将为中国航空业带来支付方式的革新，更将为企业差旅管理提供更多灵活性和便利性。
在这一过程中，新的机遇也将随之涌现，为整个行业注入新的活力和发展动力。
让我们共同期待这一突破性进展，把握变革中的新机遇，迎接更加高效、便捷的商务管理新时代。
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