补贴有限，需求低迷？
彭博社今日报道称，东航将在本月底停飞温州-马德里的航班。
环球旅讯致电东航客服咨询得知，从10月27日起，温州至马德里的直飞航线无法预订，如果想要从温州前往马德里，只能通过中转航班。
查阅东航App发现，温州直飞马德里的航班，10月27日后已无航班计划与购票信息。
东航官方信息显示，这条航线去年11月22日开通，至今不足一年。
温州位于上海以南约460公里，是著名侨乡，旅居西班牙的华侨有许多都来自温州。而马德里作为温州及周边地区华侨的重要聚居地，一直是侨胞出行的重要交通枢纽。
除了这条航线之外，温州机场的国际航线较少，仅剩往返意大利罗马的航班。
停航消息一出，引发各界热议。
有业内人士认为，停航既包括补贴的影响，也有需求低迷的因素。
有网友觉得纳闷，因为温州-马德里航线的上座率似乎蛮高，“堪比福州-纽约的航线”。
也有网友猜测，是因为票价低，不赚钱导致暂时停飞。
今年8月，民航局发布关于推进国际航空枢纽建设的指导意见，文件中提出：
连接除国际枢纽机场外其他机场的国际航线，地方政府不得安排航线补贴。
开展国际航线航班补贴合法性审查，防止一些补贴做法扰乱我国国际航空运输政策环境和公平竞争市场秩序。
图源：《中国民用航空局 国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》
多年来，中小城市的长途航线补贴非常普遍。根据航空公司年报，从2014年到2023年，包括国航、南航、东航三大航共获得了超过1000亿元的补贴或政府资助，几乎全部与航线运营有关。
以云南省为例，为了补贴国际航班运营，当地政府提供最高2000万元的奖励，前提是乘客量达到要求。
但除了中小城市，北广深等一线城市的国际航班，最近也出现了不小的变化：
南航近日陆续宣布，10月、11月、12月期间去往巴黎、罗马、伦敦、阿姆斯特丹等的多个欧洲航班，“将不能按照原计划执行”。
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目前，南航并未就上述的航班取消，说明具体的理由。
与此同时，国际航空公司也更加审慎，在俄乌冲突、旅客需求低迷等因素影响下，汉莎航空、英国航空、维珍航空和澳洲航空等公司，已陆续减少或退出了部分的中国航线。
欧洲航空公司还对中国飞俄罗斯领空可缩短时间和节省燃料，从而提供更低票价的行为表示担忧。荷航甚至要求欧盟出手，制衡中国航司在这方面的“竞争优势”。
如今看来，中外航司，只是各有各的难。
在最新的冬春航季到来之际，国际航线市场或许还有更多的变数，我们将保持关注！
