波音空巴谁安全？西班牙专家用数据说话
韩国济州航空发生伤亡惨重的空难后，让全球再度对于飞航安全感到焦虑不安，尤其是近年因管理不善造成品管下降的波音公司，更成为众矢之的，为此乱流预报网站 Turbli 透过数据，分析波音与空中巴士近年来的意外频率。
波音飞机意外频传
西班牙Turbli 的创办人马可仕（Ignacio Gallego Marcos）为瑞典皇家理工学院（KTH Royal Institute of Technology）计算流体力学博士，使用与航空公司同样的大气数据来源架设乱流预报网站，让任何人都可以查询自己的航班路线是否会出现严重乱流。
波音近年来管理不善，导致飞机设计和生产品管都出现问题，尤其是 737 Max 8 机型更是在 2018~2019 造成印度尼西亚狮子航空和衣索比亚航空两起严重空难，导致全球禁飞所有 Max 系列机型，而 2024 年 1 月阿拉斯加航空的 737 Max 9 在爬升期间舱门门塞爆裂，让美国再度全面禁飞 Max 9 机型。
2024 年 12 月 29 日韩国济州航空的波音737-800 飞机在全罗南道务安机场失事，造成 179 死 2 伤的惨重伤亡，也让 2024 年航空意外死亡人数达 318 人，是继 2018 年 500 多人后第二高的一年。
而事故频传的波音飞机让全球各地旅客对于搭乘波音机型感到焦虑，为此马可仕透过美国国家运输安全委员会（US National Transportation Safety Board）的数据，排除禁飞的737 Max 9 机型，且仅计入因机体系统故障，包括起落架、发动机、液压系统等前提下，撰文分析比较波音和空中巴士近年来在美国境内的事故发生频率。
波音 V.S. 空中巴士意外发生频率
▲波音和空中巴士逐年在美登记飞机总数，波音飞机约是空中巴士四倍。（Source：Turbli）
▲波音和空中巴士每年因机身系统故障而发生意外的次数。（Source：Turbli）
▲波音和空中巴士每千架次发生机体系统故障事故比例。（Source：Turbli）
从数据可见，波音生产地的美国，境内航班数量比起空中巴士多三至四倍，而在每年高达 600 万航班的美国境内，波音发生机体故障意外次数二至六次，空中巴士零至一次，但这与波音飞机数量较多有关。
若以每千架次发生机体故障意外的比例来看，疫情前空中巴士的故障比例反而比波音高，但近三年来波音发生故障的比例激增。
而美国境内从 2014~2024 十年间，发生死亡事故的空难为 2018 年西南航空纽约飞达拉斯的 737-700 航班中，左侧引擎爆炸击穿窗户造成一人被吸出机身外死亡，以及 2019 年亚特拉斯航空承包亚马逊货运 Prime Air 的 767 货机意外坠毁德州三一湾（Trinity Bay），造成机组员三人死亡。
飞机仍是目前最安全的交通工具
马可仕透过数据分析后指出，以每年高达 600 万架次的数量而言，无论波音或空中巴士事故比例仍相当低，而各种事故发生死亡空难的比例更低，因此飞机比汽车、火车和船舶是更安全的交通工具。
不过他也表示波音近三年事故比例激增也是美国政府必须重视的问题，毕竟若因品管和设计问题导致事故率上升，是对航空公司和搭机旅客不负责任的表现。
Boeing vs Airbus, by Accident Statistics in the US
（首图来源：Jeff Hitchcock, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons）
