长城汽车近年来在电混技术的征途上不断攀登高峰，犹如一位勇往直前的探险者，针对不同车型精心布局，推出了两大电混系统：哈弗与魏牌所采用的横置电混方案，如同灵活多变的舞者，轻盈穿梭于都市的每一个角落；而专为硬派越野及皮卡设计的纵置电混方案，则如同力拔山兮的勇士，无畏驰骋于荒野与挑战之间。坦克品牌和长城炮系列车型，凭借前纵置布局与非承载式车身的坚固身躯，迎来了长城为其量身定制的Hi4-T与即将闪耀登场的Hi4-Z系统，这两大系统如同双子星般璀璨，为不同需求的用户提供了完美适配的电混方案，标志着长城在越野与电混动力技术的交融中再次实现了质的飞跃。
Hi4-Z平台，以其匠心独运的设计与澎湃的动力特性，成为了长城汽车电混技术的新名片。其核心特点在于那颠覆传统的动力架构，前置发电机与后电机珠联璧合，前电机宛如灵动的前锋，引领前轮勇往直前；后电机则如同稳健的后卫，驱动后轮稳健前行。这一设计摒弃了传统的分动箱与后传动轴，使得底盘结构得到了极致的简化，车辆在重量与空间布局上实现了前所未有的优化。在动力输出方面，Hi4-Z的2.0T版本总功率高达715kW，前电机输出215kW，后电机更是达到了惊人的240kW，相较于Hi4-T系统电动机最大功率120kW的设定，Hi4-Z在纯电模式下的动力表现堪称惊艳，无论是日常通勤的疾驰，还是轻越野的驰骋，都能游刃有余，尽显非凡实力。
与Hi4-T系统相比，Hi4-Z虽在极限越野性能上稍逊一筹，但其在纯电动模式下的卓越表现却令人眼前一亮。Hi4-T系统保留了传统的机械四驱布局与分动箱，使其在复杂地形与极端条件下拥有更高的越野极限与更强的脱困能力，成为极限越野爱好者的不二之选。然而，Hi4-Z则以其更适合日常驾驶的特性脱颖而出，以坦克品牌车型为例，搭载Hi4-T的坦克700在纯电模式下动力表现平平，整备质量与功率输出比并不尽如人意。而Hi4-Z凭借其更强的电动机组合，在日常使用中为用户带来了更为强劲的加速体验，尤其是在城市道路与高速公路上的表现更是令人赞叹不已，仿佛一位游刃有余的驾驶者，无论何种路况都能从容应对。
长城汽车在推出Hi4-Z的同时，也在悄然重新定义“泛越野”的概念。这一概念不再局限于传统越野车型的标准，而是将更多适用于城市和轻越野的SUV纳入其中，为消费者提供了更为广阔的选择空间。Hi4-Z的出现，正是为了满足这一市场需求而生，使得越来越多的消费者能够享受到电动四驱带来的便捷与驾驶乐趣。在这个背景下，Hi4-Z与哈弗猛龙、二代大狗等车型共同构成了“泛越野”市场的基础，为越野市场注入了新的活力与可能。相较于硬派越野车而言，搭载Hi4-Z的车型在适应城市环境和日常使用上更为灵活多变，如同一位多才多艺的艺术家，无论何种舞台都能展现出其独特的魅力与风采。长城汽车的Hi4-Z四驱平台不仅是电混技术的一次大胆创新，更是对越野市场需求的深刻洞察与精准回应，它以其卓越的动力输出与高效的用车成本，为日常通勤与轻越野提供了新的解决方案，引领着越野市场迈向更加美好的未来。
