“现在，仅仅打造一个标准的混动或标准的增程系统，已难以满足行业与消费者的前瞻需求，我认为这样的做法已经没有太大的意义。”在11月6日的小鹏AI科技Day盛会上，小鹏汽车的首席执行官何小鹏，在正式宣布公司增程技术布局的同时，坦诚地分享了公司内部的深刻洞察。在过去的数载光阴里，小鹏汽车的精英团队围绕混动，特别是增程混动这一形式的未来走向，展开了无数次的热烈探讨与深入剖析。而经过层层剖析与激烈讨论，团队得出的结论是：在全球化的浪潮中，唯有那些独树一帜的混动技术、别出心裁的增程方案，才能引领潮流，绽放璀璨价值。
正是基于这样的高瞻远瞩，小鹏在此次科技盛宴中隆重推出了小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，“鲲”寓意深远，象征着强大的超级增程系统，如同鲲鹏展翅，扶摇直上；“鹏”则代表了小鹏引以为傲的纯电体系，象征着纯电领域的无限可能与广阔天地。随着增程布局的华丽揭幕，小鹏汽车也正式迈入了一个崭新的发展阶段，从单一的纯电动力，转型为纯电与增程并驾齐驱的双动力新能源品牌。而回望两年前，何小鹏还是纯电领域的坚定捍卫者，他曾在多个重要场合掷地有声地表示：“纯电动将会淘汰混动”。然而，时至今日，新势力阵营中坚守单一纯电动力者已寥寥无几，蔚来似乎成了最后的守望者。据统计，除了早已涉足增程领域的问界、零跑、哪吒和岚图等品牌，阿维塔、智己、小鹏、极氪和小米等众多品牌也纷纷摩拳擦掌，计划加大增程产品的布局力度。更有甚者，蔚来近期也频频传出其第三品牌萤火虫将在海外市场布局增程的消息。倘若蔚来最终也投身增程阵营，那么单一纯电的阵营无疑将面临严峻的考验。
除了增程动力这一亮点，小鹏汽车在此次科技日上还带来了诸多令人瞩目的创新成果。小鹏图灵AI智驾系统横空出世，自研的小鹏图灵AI芯片也取得了突破性进展，同时，Robotaxi、飞行汽车、AI机器人等前沿AI应用也悉数亮相，令人目不暇接。
与那些早早涉足增程领域的车企不同，小鹏汽车在纯电市场深耕多年，早已在“三电”领域积累了深厚的技术底蕴。这使得其此次推出的增程系统在纯电续航、充电速度、运行静谧性等多个方面均展现出了卓越的性能。得益于5C的超充AI电池和先进的电池AI管理技术，小鹏增程车的纯电续航里程高达430km，综合续航里程更是超过了1400km，真正实现了“1秒充电1公里”的惊人速度，仅需12分钟即可充满80%的电量，让用户彻底告别续航焦虑。相比之下，目前市场上在售的增程车型，其纯电续航里程大多在200—240km之间，仅为小鹏的一半；而充电时间也往往需要30分钟左右，才能从20%充至80%。
此外，宁德时代也敏锐地捕捉到了市场的这一趋势，研发并推出了专为增程和插混车型打造的骁遥超级增·混电池。这款电池同样拥有超长的续航里程和快速的补能速度，核心参数已能与纯电车相媲美。从小鹏到宁德时代，众多企业纷纷加码长纯电续航增程，这是否预示着，将增程车当作纯电车来开，将成为未来增程产品的一大发展趋势？
针对增程用户普遍反映的增程器噪音大、爬坡无力、高速乏力等问题，小鹏汽车也给出了令人满意的解决方案。其推出的超静音增程器，在运行时产生的额外噪声仅比纯电车高出1dB，为用户营造了一个更加静谧的驾乘环境。同时，在AI技术的赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，在纯电与增程之间实现丝滑切换。在平坦的铺装路面上，车辆将更多地使用电能，以减少能耗；而在爬坡、泥泞、雪地等复杂场景中，发动机会提前介入，避免电量过低导致动力不足。
为了延缓电池性能衰减，小鹏汽车还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI电池医生”，电池寿命可得到有效提升30%，让电池更加安全、耐用。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，其CLTC效率高达93.5%，体积却仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出了更多的空间，让“得房率”更高。
关于小鹏增程产品的具体落地时间及细节，何小鹏暂时还未透露更多信息。但有消息称，小鹏的首款增程车将是一款售价在20万元以上的大型SUV，预计将于2025年下半年正式量产。何小鹏表示，小鹏汽车正在人机共驾的L4级Ultra版车型。“我相信，高等级的自动驾驶已经开始到来了，而无人驾驶在不远的将来，也一定会到来。”
