最近不大不小的一件事就是锦州港，听上去很正点的国企，也被ST了。今天停牌，明天吃个跌停是免不了的了。
可能是因为浓眉大眼的家伙也说ST就ST,总之吓坏了一堆，全市场中位数下跌2.09， 不算少---也不是个坏事---总之炒小炒差的习惯要是真能改掉也不错。
话又说回来，看看锦州港的控股关系
似乎也没有多根正苗红。
作工具之余就顺便看一下港口。
这三个月，港口的走势和上证指数的走势，红色的是上证指数，白色的是港口。
相关系数是0.8, 意思就是相关性还比较强（涨跌比较同步），但是港口更强的意思。
做一下比较，市值太低的就放弃了，然后锦州港就算作一个陪绑的。
上港集团
青岛港
招商港口比较优秀
锦州港和辽港股份比较差点。顺便说一嘴辽港股份，控股股东居然也是招商局轮船有限公司，控股股东复杂到怎么说呢---总之下面这张图只是一部分，离辽港股份还有个三四层，因此就算了。
看看上港集团的
市值是好几十倍，反而清楚得多。
下面宁波港的，其他的不一一列了。
总之在问财里搜“股票代码，实际控制人”就能很清楚地看到，我觉得还是很有用的。
下面是几个港口的具体数据，值得注意的都标红标绿了。
从分红/募资比例看，上港集团和青岛港的确比较优秀，辽港股份和锦州港的确比较矬。
只有锦州港质押了20%
招商港口的股东数和人均持股金额是有点意思的。
干脆把股东变化都列出来
青岛港，盐田港，上港集团的股东数都在缓慢下降
招商港口降得很快，但最近增长了9.81%
下面是陆港通持股变化
绝对值的话，上港集团不错，但最近在慢慢下降。
招商港口最近增幅比较生猛
而锦州港，的确都已经跑得差不多了。
还有比较明显下降趋势的是唐山港。
我在想，是不是做一个陆港通持股和市值占比的变化更合理些。。。
还有一些没搞完，明天继续。
