2024年的这个夏天，对于计划乘飞机出行的澳大利亚人来说，怕是不太好过。国内旅行的人都熟悉这样的场景：出发大厅里挤满了愤怒的旅客，因为他们的航班又一次面临延误。作为圣诞节繁忙旅行期的一个缩影，本周的机场陷入了混乱。澳航的乘客们更是叫苦不迭，明明付着高昂的票价，却频频遭遇航班晚点、取消的糟心事。周四，在墨尔本和悉尼之间飞行的乘客近距离目睹了这一切。傍晚时分，日益躁动不安的出发大厅被告知，飞机出了问题，正紧急联系波音公司解决，可时差摆在那儿，能不能联系上都是未知数。这趟本该早早起飞的航班，硬生生延误超 7 个小时。同一天，从悉尼飞往墨尔本的航班被突然取消，乘客们预订了下午晚些时候的另一个航班。该航班也被取消，乘客获得了 200 澳元的酒店代金券，可在悉尼市中心，这点钱连一晚房费的三分之一都不够。COVID-19 大流行结束后，旅行需求激增，这在一定程度上解释了为什么会出现这样的混乱。可另一面，澳航、维珍这些老牌航司运力尚未恢复到疫情前水平，Regional Express、Bonza 等航空公司还倒闭了，航班座位锐减。此外，澳航机队的机龄也很老。17 架波音 717 飞机退役后，澳航只能依靠较老的波音 737 飞机和四架新的空中客车 A220 飞机。该公司本打算现在就拥有 12 架这样的飞机，但由于制造商的延误，这一时间表被推后了。所有这些都意味着任何一架飞机晚点的可能性都很小。(一位业内人士说，澳航 11 月和 12 月的国际和国内航班准点率从全年平均 75% 下降到 65%。航空专家埃利斯・泰勒直言：“没了缓冲余地，发动机再出问题，澳航就难办了。现在维修周期还大幅拉长，马来西亚航空同款机型的维修时长，都从 60 天涨到 180 天了，澳航的类似麻烦估计得持续到 2026 年。”僧多粥少，机票价格跟着水涨船高。周五澳航悉尼至墨尔本的商务舱，单程票价飙到 1313 澳元；相较之下，两周前阿提哈德航空墨尔本至巴黎的往返机票才 1300 澳元。财经作家乔・阿斯顿（Joe Aston）一语中的：“就是竞争不足闹的，澳航波音 737 机队老旧，替代机型订购量又太少，28 架新飞机怎么替换 75 架老飞机？”阿斯顿说："这些恐龙飞机将一直飞到 2030 年代。澳航发言人表示，该公司有替代737飞机的新飞机可供选择，在年底商务旅行强劲回归的推动下，澳航的需求出现了跃升。"捷星航空在12月份增加了一些运力，并希望在下半年短期内公布大量的额外航班，"他说。 "澳航也在考虑是否可以增加运力，但由于飞机可用性的原因，澳航受到的限制比捷星更多。"在过去的两星期里，我们看到墨尔本或悉尼机场的吞吐量在一些日子里大幅减少，导致航班取消和延误。我们还有一些飞机需要进行计划外维修，这也造成了一些干扰。"无论是更广泛的生产延误问题，还是澳航在订购昂贵的替换飞机方面故意放慢速度。发言人还提到，墨尔本、悉尼机场吞吐量下滑，飞机临时维修，都加剧了航班延误与取消。旅客日益增长的愤怒情绪丝毫没有阻止澳航股价的飙升。本周首次冲破 9 澳元，年初至今涨幅近 70%。 与此同时，乘客们也被警告，今年夏天将面临新的航班延误和飞行混乱的颠簸。近日，墨尔本东南部的议会、社区团体和雇主赶在联邦选举前，交给了各政党一份发展蓝图。以确定从卡迪尼亚（Cardinia）、莫宁顿半岛（Mornington Peninsula）到莫纳什（Monash）地区的就业、住房和宜居机会。多个规划项目提上日程，其中最引起大家注意的是，在东南部新建一个新国际机场！他们表示，到 2036 年，该地区的人口预计将增长到 200 万，其制造业工作岗位的数量将超过大阿德莱德地区和悉尼西部，为经济活动贡献 850 亿澳元。在Koo Wee Rup附近新建国际机场、政府支持的家庭电气化贷款以及 "无轨电车 "是墨尔本东南部蓬勃发展蓝图的一部分。 为帮助解决经济增长问题并确保更多的就业机会，优先项目包括： -帮助家庭全面电气化的试点贷款计划 -为东南部外围地区的国际机场建设工程提供资金 -扩大丹顿农就业中心（Dandenong Employment Hub）和一项帮助年轻妈妈就业的计划 -实施耗资14亿澳元的考菲尔德至罗维尔（Rowville）"无轨电车 "项目该小组还建议通过利用该地区的技能和产业能力来推动实现净零排放。最新的各校二手闲置群都已建立，交易非常活跃！
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在电气化试点计划中，报告建议采用非营利组织 "重新布线澳大利亚"（Rewiring Australia）提出的贷款概念。根据美国的一项计划，该计划将提供由政府担保的贷款，"在出售房屋之前无需偿还"。 去年，私营部门提出了在Koo Wee Rup附近建造一个耗资 70 亿澳元的大型机场的建议，作为对悉尼巴杰里斯溪（Badgerys Creek）项目的回应，但该项目尚未启动。不过，联邦国会议员过去曾倡导建造新的货运和客运机场。无轨电车计划将在考菲尔德（Caulfield）至罗维尔（Rowville）之间开辟 19 公里的专用车道，该计划被称为 "无需轨道和架空电线等昂贵的基础设施，即可提供电车的乘坐体验"。在莫纳什大学和拥有 Chadstone 购物中心的 Vicinity Centres 公司向州政府和联邦政府提交提案后，州政府正在对该项目进行初步的商业论证。大墨尔本东南区董事会由前莫纳什大学校长 Simon McKeon 担任主席，成员还包括前自由党议员 Margaret Fitzherbert 和前副总理 James Merlino。McKeon先生说，墨尔本东南部是 "澳大利亚发展最快的城市中发展最快的地区之一"。"预计未来十年，大东南部的人口将超过200万，我们必须充分利用现有的基础设施和服务，同时为未来进行规划和建设，"他说，"GSEM地区可以成为全国就业和增长的重要引擎之一。来源：https://www.afr.com/companies/transport/strap-in-for-a-bumpy-summer-as-old-planes-and-surging-demand-collide-20241206-p5kwbq
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