飞机换轮,来自机务人员的“浪漫”

文摘   2022-08-29 13:23  

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来自机务人员的“浪漫”



积极“开源”,提升维修能力

   受疫情影响,民航业正面临巨大考验。在困难面前,机务工程部努力做好“开源”工作,结合自身特点,积极开拓新业务。自7月份承接深圳航空(后称深航)在昌航前、航后业务以来,8月份再次新增深航“例行换轮”业务,进一步强化自身维修能力,促进机务工程部发展提升。

换轮

飞机换轮是咋回事


轮子有多重要呢?

   机轮是飞机着落系统的重要组成部份,肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷。主要有三大功能,首先要承载飞机在地面时全部重量,缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击;其次要辅助飞机在地面上滑行;第三是飞机在地面上最主要的操纵系统,向跑道传递制动力,为转向提供侧向力。

为什么要换轮子?

   据美国FAA统计,飞机失事超过50%发生在起飞、降落阶段,其中80%的故障与轮胎有关。

     以737为例,6个轮子承受了近60吨的重量,平均每个轮子承受了10吨的重量。其次在飞机起飞和着陆的时候,轮胎还要承受很强的垂直方向的冲击载荷和水平方向的减速时的摩擦载荷。飞机的起飞速度在300-350公里每小时,着陆速度在200公里每小时以上,可见轮胎要承受的压力之大。

    它还需要克服温度的急剧变化。在高空中,温度大约零下50-60度,而减速刹车时的温度大约为150度。所以轮子就容易造成磨损甚至爆胎。

     机务工程部高度重视承接的深航业务,科学规划管理,多措并举开展培训工作,确保新业务安全运行。将现场教学和日常训练相结合,充分利用VR培训体系和现场带教相结合,邀请兼职教员和业务骨干教学。


VR培训

逼真重现换轮现场

    机务工程部组织整机放行人员,充分利用VR培训平台,逼真重现飞机换轮现场实景,开启沉浸式教学。

VR换轮现场

实训平台

模拟换轮全流程

【换轮实训装置】

    机务工程部充分利用换轮实训装置,组织全部整机放行人员,分批次、多组合的练习换轮业务,多学多练,不断提升放行人员的换轮熟练度,更好更快完成换轮工作。

实训换轮现场

现场带教

换轮现场实景学习

换轮现场

实景学习

答疑解惑

    机务工程部组织整机放行人员及勤务人员现场学习,培训现场教员详细讲解每一个步骤,对于换轮工作的难点、风险点亲自演示。

换轮基本步骤

顶升轮胎

拆掉轮毂盖

锁紧螺母

卸下轮胎

换上轮胎


    8月份以来,机务工程部已顺利完成深航多个停场过夜航班换轮工作。在换轮现场,在换轮现场,机务工程部各科室通力协作、密切配合,生产控制室负责拖运轮胎、准备好换轮工具,机务队负责更换轮胎,换轮工作均圆满完成。

“开源” 高质量维修目标

面对疫情,机务工程部寻找新的业务增长点,此次顺利承接深航换轮业务,是机务工程部积极"开源"的重要一步,也是近年来机务人员的工作作风、业务技能提升的具体体现。未来,机务工程部将继续加大培训力度,不断提升人员业务水平,努力实现机务工程部高质量维修目标。


文字:丁   繁

照片:程   盛

编辑:欧阳瑞

审核:熊   宇

江西机场集团机务工程部
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