文｜嗷嗷胡
1.价格战还会继续，但今年底会是最后的疯狂，杀敌八百、自损一千的“自杀式降价”将愈发罕见。
2.同时，暗中减配、缩减权益、丐版探底之类的做法越来越多见，表面上讨好消费者的同时，减少实质上的利益损失。
3.车企大厂裁员开始进入密集期，到年底或成为一种互联网叙事（没准儿孵化出新的财富密码）。
4.不少于两家新势力爆雷，但一时尚不致倾危。
5.岁末出现一波购车小高潮，尤其受到今年9月起力度加码的以旧换新消费国补将于12月31日截止的助推。
6.各地限行限购政策进一步放开，未放开城市再次增加指标供应、参与摇号门槛降低。
7.比亚迪销量、营收续创新高，腾势品牌迎来第二增长曲线。
8.巴菲特被曝继续减持比亚迪，甚至可能直至清仓，因持股比例已低于5%而无需及时公开披露。
9.特斯拉入门新车曝光，形似Cybercab装上方向盘。
10.新Model Y改款突然发布，预订旧款的准车主们再次集体维权。
11.蔚来萤火虫发布，重新定义纯电小车，欧洲车企集体破防，争相寻求市场合作。
12.多数品牌推出的新车型使产品线过于拥挤，新车热销但旧车腰斩的尴尬越来越普遍，品牌高度的全局影响开始凸显。
13.越来越多新车发布会不再公布24小时大定数量，个别车企此前发布会公布的订单数造假被曝光。
14.小米SUV再成爆款。
15.问界M8再成爆款。
16.国内巨头开始考虑旗下多个子品牌间的整合兼并，对于效益不佳、前途渺茫者的耐心耗尽。
17.BBA迎接入华以来最糟糕的一年，尽管明年可能还会更糟糕。
18.50-100万元的高端市场显著萎缩，部分调子起很高的国产车企，也需要重新审视冲高战略。
19.华为与合资豪华品牌的技术合作落地，更多外资品牌寻求与中国公司智能化方面的合作。
20.开始有超豪华品牌、超跑品牌陷入困境，甚至寻求出售，中国车企接盘的呼声最盛。
21.欧洲豪华品牌逆势重新拥抱内燃机，但六缸即是天花板，同时纷纷强调电气化战略不受影响。
22.已参股国内新势力的外资品牌，开始为明年技术整合后的新产品落地做预热和铺垫。
23.新能源渗透率冲击55%大关，此后的上升势头可能趋缓。
24.纯电市场回暖，相对于增程的份额比例趋于稳定。
25.更多车企抛弃激光雷达，全视觉路线更趋主流化。
26.车内如厕成为继冰箱、彩电、沙发后的新卖点。
27.AI大模型不再是车企营销的着力点，取而代之的是更朴实更易理解的，如空间等。
28.方盒子车型热度不再，简单平实的设计风格抬头。
29.全尺寸SUV/MPV让位于更标准的五座家庭车，如MONA、乐道所体现出的低负担感、核心价值感，成为新的市场法则。
30.碳酸锂、铜等上游原材料价格继续低迷。
31.自营充电桩开始在原则性开放的前提下，尝试建立一定的品牌壁垒，限品牌的充电资源共享联盟出现。
32.车企高管一股脑做直播、做IP的势头渐渐消停。
33.又到了一年一度的“北方电车趴窝”等经典电车冬季故事时间。
