高鐵已經成為眼下最熱門的出行方式之一。近日網絡上有關「我國高鐵一公里耗一萬度電」的說法是否屬實？對此，國鐵集團回應稱，這一說法混淆了單位時間和單位里程兩個概念，與事實不符。
央視新聞視頻截圖
在中國鐵道科學研究院的研究所裏，工程師給記者展示了這樣一組數據：在京滬高鐵上對4個8節車廂編組的主力動車組車型進行能耗測試，4個車型均按照每小時350公里的時速往返行駛2636公里，平均每公里耗電量分別為21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。網傳「一公里耗一萬度電」的說法混淆了單位時間和單位里程兩個概念，與事實不符。
我國高鐵列車每公里耗電量約為21.4度
圖為2017年6月26日，具有完全自主知識產權的中國標準動車組「復興號」動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。（中新社資料圖片）
專家介紹，高鐵運行的能耗單位主要有兩種表達方式。一種是千瓦時每人每百公里，代表列車行駛100公里平攤到每位旅客的能耗量。另外一種單位是千瓦時每列每公里，代表一趟高鐵列車運行一公里的能耗量。我國高鐵列車每公里耗電量約為21.4度，和世界上其他高速鐵路的列車能耗相當。
同時，高鐵列車容量大，一次性可運輸大量乘客，使得單位乘客的能耗降低。統計數據顯示，中國高鐵列車人均百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。
（來源：央視網）
（原文來源：香港文匯網）
(圖片轉自網絡)
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