●國產大飛機C919全球首架交付機首次換發成功。 東航供圖
從東航獲悉，近日，東航已經成功完成了其接收的首架C919飛機B-919A的發動機更換（以下簡稱「換發」）工作。此次換發成功，進一步檢驗了中國東航的國產大飛機維修保障能力，填補了國產大飛機在民航維修能力的一項空白，標誌着中國東航國產航空器工程管理和維修保障能力邁上新台階。
據了解，東航接收的首架C919飛機，是C919在全球的首架交付機。在飛機維修項目裏，飛機的換發工作屬於高難度的複雜工作之一。香港文匯報記者了解到，本次東航更換發動機主要目的是驗證C919換發程序可行性，同時實現B-919A發動機梯次管理，提升飛機安全性。
據東航介紹，C919飛機的整體動力系統（IPS）擁有全新的設計理念。發動機反推使用了獨特的O型涵道結構，相比其它機型的C型涵道結構，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨特設計，也給維修工作帶來了挑戰。
歷時9天 完成發動機油封等工作
為了圓滿完成C919飛機發動機的首次更換工作，東航技術公司各部門以及主要進行換發作業的東航技術西北分公司，一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點等進行了逐一梳理和評估，制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機與其他機型發動機更換差異10項，制訂管控措施30條，包括針對IPS的特點梳理出的特殊處理流程等。
飛機發動機的更換主要分為「拆、裝、測」。此次換發開工前期，東航技術西北分公司提前將發動機托架、O型反推托架、後核心罩托架、前核心罩吊具等換發工具運送到機庫，將工裝使用的注意事項等製作成提示卡張貼於顯著位置，組織換發人員對換發工具進行多次操作演練。東航技術的機務工程師歷經9天時間，完成了發動機油封等60項例行工作內容和10餘項非例行工作，順利完成了首次換發工作。
（原文來源：香港文匯報）
(圖片轉自網絡)
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