现有一台Allison J33涡喷发动机出售，剩余时间：100小时，包含所有配件，运行状态正常。适合用于科学试验，工业改装等。
J33最初是由通用电气公司开发的，作为他们在第二次世界大战期间弗兰克·惠特尔设计的后续工作。他们的第一台发动机被称为I-A，但在经过重大修改以适应美国生产并增加推力后，它于1942年开始限量生产I-16，16指的是其1600 lbf(7100N)的推力。当美国陆军航空兵为他们所有的发动机项目引入通用命名时，全面生产开始于J31。除了I-16之外，通用电气还开始研发一种放大版的I-40。顾名思义，该发动机的设计目的是提供4000磅/ 18千牛(最终为4600磅/20千牛，通过水-酒精喷射额外低空增压至5400磅/24000牛)。设计工作开始于1943年中期，第一架原型机于1944年1月13日进行了静态测试。洛克希德当时正在进行XP-80项目，最初打算用大约3000 lbf(13kn)的美国生产版本的Halford H-1为他们的设计提供动力。H-1的生产遇到了延迟，由于I-40将大大提高性能，计划改为用I-40来装配原型机。当I-16驱动的P-59被跳过，取而代之的是I-40驱动的P-80作为美国第一架生产喷气式战斗机时，I-40对USAAF的计划变得很重要。1945年，实际生产发动机的许可证没有给通用电气，而是给了艾利森。艾利森主要在政府所有的战时工厂工作，可以更快、更便宜地批量生产发动机。到生产线关闭时，艾利森已经生产了6600多台J33，通用电气又生产了300台(大部分是早期生产)。1958年，多余的j33被用在喷气机上，以200节的速度推动静载荷，在莱克赫斯特测试航空母舰的拦阻索和尾钩。通用电气/艾利森J33是通用电气J31的发展，扩大到产生更大的推力，从4000磅力(18 kN)开始变体:j33-A-21:4500磅力(20.0千牛)推力j33-A-23:4600磅力(20.5千牛)推力j33-A-35:5400磅力(24.0千牛)推力j33-A-33:6000磅力(26.7千牛)加力推力j33-A-24:6100磅力(27.1千牛)推力燃料类型:煤油(AN-F-32)或100/130汽油油系统:压力为20磅/平方英寸(137.9千帕)的干式油池压力喷雾，60秒(10.2立方厘米)(安-0-6A)级油最大推力:海平面11，500转/分时4，000磅力(17.79千牛)燃油消耗率:1.18磅/磅力/小时(120.28千克/千牛/小时)推重比:2.174磅/磅(0.0213千牛/千克)正常推力，静态:海平面11，000转/分时为3，200磅力(14.23千牛)静态军用推力:海平面11，500转/分钟时4，000磅力(17.79千牛)静态慢车推力:海平面3500转/分时120磅力(0.53千牛)
