现有2台AI-25 Ser. 2涡扇发动机出售，准现货，退役状态，部件齐全，具备开车条件。AI-25TLK被许可在中国作为WS-11。适合用于学校教学、工业改装等。
AI-25发动机被设计用于推动Yakovlev Yak-40三发客机，项目1965年启动，1966年进行了第一次飞行测试，1967开始生产。1972年，AI-25被选作波兰PZL M-15 Belphegor农用飞机的引擎，该飞机是唯一的喷气驱动双层翼飞机。AI-25的发展型AI-25TL被选作捷克斯洛伐克L-39 Albatros军用教练机的动力，其1968年进行首次试飞。L-39是世界上产量最大，使用最广泛的教练机，共生产了超过3000架（L-39C/-39ZO/-39ZA喷气教练机），约2900架目前仍处于使用状态。1996年中国也引进了AI-25TL的一种改型AI-25TLK发动机（我国的WS11），并装在K-8J教练机上。迄今，该设计局已生产这种发动机约5000台，用在37个国家的教练机和战斗教练机上，使用时间达600万小时。 涡扇-11发动机是南方航空动力公司测绘仿制乌克兰AI-25型涡扇发动机研制而来的小推力涡扇发动机，1992年开始研制，1998年装配在K-8教练机上进行首飞，2001年定型试飞结束，2002年正式定型。发动机配备于我军自用的教-8中级教练机（也有一段时间将使用涡扇-11的教-8成为练-11的）。直径：611.6毫米（24.08英寸）（进气套管）压缩机：轴向，3个风扇/低压压缩机级，9个高压压缩机级最大推力：16.867 kN（3,792 lb f）燃油消耗：468.1千克/小时（1,032磅/小时）单位油耗：0.58 lb / lbf / h（59 kg / kN / h）
